أكد مفوض ولاية دلتا للأشغال والطرق السريعة والطرق الحضرية، الرفيق روبن إيزيزي، عزم حاكم الولاية، ر. حضرة. شريف أوبوريفوري لاستكمال جميع المشاريع الجارية في الولاية.
أفاد موقع TheNewsGuru.com (TNG) أن الرفيق إيزيزي قال ذلك أثناء حديثه مع الصحفيين خلال جولة تفقدية لقسم من طريق Ughelli-Asaba السريع، وهو طريق فيدرالي قيد الإنشاء من قبل حكومة الولاية.
وكشف إيزي أن التحدي الرئيسي لبناء الطريق هو الجسر الرابط بين تقاطع أوجواشي-أوكو وتقاطع نسوكوا، والذي قال إنه بمجرد الانتهاء من التحدي الرئيسي لبناء الطريق، فقد انتهى.
ولوحظ أن العوارض مسبقة الصنع للجسر أصبحت جاهزة، وقد بدأ مقاول المشروع، الشركة الصينية للهندسة المدنية (CCECC)، في تركيب الجسر.
“يغطي القطاع C1 الذي نتواجد فيه الآن حوالي 25 كيلومترًا من الامتداد بعد كوالي مباشرة، حول تقاطع نسوكوا وصولاً إلى تقاطع أوجواشي-أوكو. الجزء الأكثر تحديا من الطريق هو هذا الجسر.
“إذا نظرت هناك، هناك جسر موجود، وهو جسر صغير جدًا. في أغلب الأحيان، تسمع أن الفيضان قد اجتاح الجسر لكنه نجا. وللهروب من هذه المشكلة قررنا بناء جسرين جديدين وهذا ما ترونه. بمجرد بناء هذا الجسر، أعتقد أنه تم التغلب على التحدي الرئيسي على الطريق.
وأضاف: “يأتي هذا المشروع ضمن التزام معاليه باستكمال كافة المشاريع الجاري تنفيذها في الدولة. كما ترون، هذا مشروع ضخم. قال إيزيزي: “يبدأ الجزء الكامل من الطريق من أوغيلي إلى أسابا”.
تشير TNG إلى أن مشروع بناء الطريق السريع Ughelli-Asaba تم منحه لأول مرة لشركة UNO Construction أثناء إدارة الدكتور إيمانويل أودواغان كحاكم للولاية.
«بعد عدة سنوات، اكتشفنا أن الشركة ليس لديها القدرة على تسليم المشروع. لذلك، تم إنهاء هذا العقد. وبعد ذلك، تمت إعادة منح العقد لشركة إنشاءات الهندسة المدنية الصينية (CCECC) في عام 2019.
وفي معرض حديثه عن الأهمية الاجتماعية والاقتصادية لطريق أوغيلي-أسابا السريع، قال مفوض الأشغال:
“فكرة هذا الطريق هي تسهيل حركة المرور. استندت الفكرة إلى تحرك الحكومة الفيدرالية لجعل NPA في واري فعالاً. كان هناك أمل في أن يتم تجريف شريط Escravos بواسطة إدارة Goodluck Jonathan حتى تتمكن السفن الأكبر من الوصول إلى ميناء Warri.
“كان هناك التزام. إذا أصبحت NPA Warri فعالة، كانت الفكرة هي جعل التجار من Onitsha يستوردون بضائعهم من خلال Warri. إذا فعلوا ذلك، فإن البضائع من واري سوف تمر عبر هذا الطريق.
“عندما يتم ازدواجية هذا الطريق وتشغيل ميناء واري، فإن معظم التجار الذين يسافرون من أونيتشا في ولاية أنامبرا متجهين إلى ولاية لاغوس لتخليص بضائعهم من جزيرة تين كان وأبابا وارف وغيرها، سيستخدمون هذا الطريق لتخليص بضائعهم من ميناء واري، نظرًا لغرامة التأخير الكبيرة التي يتحملونها أثناء تخليص بضائعهم بسبب كثرة حركة المرور في لاغوس.
“أعتقد أن حكام الجنوب والجنوب يتواصلون مع الجمعية الوطنية للتأثير على إدارة بولا تينوبو. هناك حاجة مهمة جدًا لتجريف شريط Excravos. وبمجرد تحقيق ذلك وازدواجية هذا الطريق، سيكون هناك الكثير من الفوائد الاجتماعية والاقتصادية.
“كان هذا هو الحلم وراء هذا المشروع، ونأمل أن يصبح الحلم حقيقة”.
وفي حديثه أيضًا خلال الجولة التفقدية، أعرب الرفيق إيزيزي عن أمله في أن تقوم الحكومة الفيدرالية بإعادة الأموال إلى حكومة البيان لبناء الطريق.
“هذا طريق فيدرالي. في الإدارة الأخيرة لمحمد بخاري، كانت الحكومة معقولة بما يكفي لإدراك أن حكومة ولاية ريفرز فعلت الكثير لتسهيل حركة المرور على الطرق الفيدرالية في بورت هاركورت وأعادت حوالي 80 مليار نيرة إلى حكومة الولاية. وقال: “نأمل أن نرفع قضيتنا أمام الحكومة الفيدرالية ونحصل على بعض المبالغ المستردة”.
عندما سئل، مدير ولاية دلتا CCECC، السيد وو يو يوارو، أيد مفوض الأشغال للتأكد من أن كل الأشياء متساوية، مع الطقس المعتدل والموارد المتاحة، سيتم تسليم المشروع بحلول نهاية موسم الجفاف في عام 2025.
وأفادت TNG أن إيزي رافقه في الجولة التفقدية مفوض الدولة للمعلومات، الدكتور إيفيني أوسوزا؛ السكرتير الصحفي الأول للحاكم، السير فيستوس آهون، وغيره من كبار المسؤولين الحكوميين في وزارة الأشغال.
