يقال إن الحكومة النيجيرية أنفقت ما يقرب من 19.43 مليار ين ياباني على صيانة وتشغيل الأسطول الجوي الرئاسي من يوليو 2023 إلى سبتمبر 2024.
تكشف البيانات التي استعرضتها The PUNCH، والتي تم الحصول عليها من GovSpend – وهي منصة تقنية مدنية تتبع النفقات الحكومية – أن تكاليف الأسطول وصلت إلى 13.55 مليار ين ياباني في عام 2024، وهو ما يمثل حوالي 66٪ من ميزانيته المخصصة.
وقد تم تصنيف جزء كبير من هذه المدفوعات على أنها “صناديق عبور الفوركس”، المستخدمة لتغطية النفقات الأجنبية مثل تكاليف الوقود والصيانة عندما تتمركز طائرات من الأسطول في الخارج.
وأوضح مسؤول حكومي أن المدفوعات التي تتم بالعملة الأجنبية ضرورية لضمان عدم انقطاع عمليات الأسطول عندما يكون خارج نيجيريا.
“عندما تكون طائرات الأسطول في الخارج، غالبًا ما تتم الدفعات بالدولار الأمريكي أو بعملة أجنبية أخرى لضمان استمرار العمليات،وأوضح المسؤول الحكومي.
تظهر السجلات أنه في يوليو 2023، تم تخصيص 1.52 مليار ين على دفعتين منفصلتين بقيمة 846 مليون ين و675 مليون ين لاحتياجات الأسطول من العملات الأجنبية.
وفي أغسطس، ارتفع هذا المبلغ إلى 3.1 مليار ين عبر ثلاث دفعات. واستمرت المدفوعات الإضافية في الأشهر التالية، مع دفعات ملحوظة مثل 5.6 مليار ين موزعة على ست معاملات في أغسطس 2024.
خلال الرئيس كرة تينوبوفي جولة الخارجية في أبريل، والتي تضمنت زيارات إلى هولندا والمملكة العربية السعودية، تلقى حساب عبور الأسطول 5.08 مليار ين ياباني.
على الرغم من أن تينوبو سافر في البداية على متن طائرة مملوكة للحكومة من طراز Gulfstream Aerospace G550، إلا أن مشكلة فنية حالت دون استخدامه في رحلة المملكة العربية السعودية، مما دفع إلى استئجار طائرة خاصة بدلاً من ذلك.
وفي الوقت نفسه، كانت طائرة رجال الأعمال من طراز بوينغ 737 التابعة للرئيس تخضع للصيانة.
وفي أغسطس، تمت إضافة طائرة إيرباص A330 جديدة بقيمة 100 مليون دولار إلى الأسطول، وتم شراؤها من خلال تصويت على مستوى الخدمة لتحل محل طائرة بوينج 737 القديمة.
مستشار تينوبو الخاص للمعلومات والاستراتيجية، عزيزي أونانوجاوأوضح أن طائرة إيرباص A330، المجهزة بإلكترونيات طيران متقدمة وتصميم داخلي مخصص، ستوفر في النهاية نفقات الصيانة والوقود.
يتكون الأسطول الجوي الرئاسي حاليًا من حوالي 11 طائرة، وهو أحد أكبر الأساطيل في أفريقيا، بما في ذلك الطرازات الأقدم مثل طائرة B737-700 التي يبلغ عمرها 19 عامًا وطائرة جلف ستريم G550 التي يبلغ عمرها 13 عامًا.
الطائرة B737، التي تم الحصول عليها في عهد الرئيس السابق أولوسيجون أوباسانجوأصبحت إدارة إدارة بوش مكلفة للمحافظة عليها على مر السنين.
ودافع أونانوجا عن الاستحواذ على طائرة إيرباص A330، مشددًا على أن الأمر يتعلق بالمصلحة الوطنية وليس الرفاهية الشخصية.
“إنها ليست طائرة الرئيس تينوبو. إنها ملك لشعب نيجيريا، إنها ملكنا… الرئيس لم يشتر طائرة جديدة؛ ما لديه هو طائرة مجددة، وقد استخدمها شخص آخر قبل أن يحصل عليها، لكنها طراز أحدث بكثير من ذلك الذي استخدمه الرئيس بوهاري.
“الجهاز الذي استخدمه الرئيس بوهاري اشتراه الرئيس أوباسانجو منذ حوالي 20 عامًا. كان هناك وقت عندما ذهب الرئيس إلى المملكة العربية السعودية، وواجهت الطائرة بعض المشاكل. اضطر الرئيس إلى مغادرة هولندا على متن طائرة مستأجرة.
“يجب على النيجيريين محاولة إعطاء الأولوية لسلامة الرئيس. لست متأكدًا من أن أي شخص يرغب في أن يذهب رئيسنا ويسقط في الهواء. نريد سلامته حتى يسلمها لمن يريد أن يتولى المسؤولية منهقال أونانوجا.
وأشار كذلك إلى أن الأعطال الأخيرة أبرزت أهمية سلامة الرئيس، وحث النيجيريين على فهم ضرورة استبدال الطائرات القديمة وغير الموثوقة.
مستشار الأمن القومي، نوح ريبادوكما أيد القرار، مسلطًا الضوء على أن تكاليف الصيانة المفرطة المرتبطة بطائرة بوينج 737 الأقدم جعلت عملية الاستحواذ الجديدة ضرورية.
وبالإضافة إلى الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، يضم الأسطول الجوي الرئاسي طائرة جلف ستريم جي 500، وطائرتين من طراز فالكون 7 إكس، وهوكر 4000، وتشالنجر 605، بالإضافة إلى طائرات ذات أجنحة دوارة تشغلها القوات الجوية النيجيرية تحت إشراف القوات الجوية النيجيرية. مستشار أمني.
وفي الوقت الحالي، تفيد التقارير أن ثلاث طائرات من أصل سبع طائرات ثابتة الجناحين خارج الخدمة.
