منحت الحكومة الفيدرالية شركة Julius Berger Nigeria Plc موعدًا نهائيًا للتسليم في ديسمبر لاستكمال مشروع طريق Bodo-Bonny في ولاية ريفرز.
ولتحقيق هذه الغاية، وافقت على المبلغ الإجمالي والنهائي البالغ 280 مليار نيرة لإنجاز المشروع الذي بدأ منذ أكثر من 11 عامًا.
ونقل بيان أصدره المحامي أورجي أوتشينا أورجي، المستشار الإعلامي الخاص لوزير الأشغال، السيناتور ديفيد أوماهي، يوم الخميس، عن حديثه خلال زيارته التفقدية لموقع المشروع.
وحذر أوماه من أن المقاول الذي يتولى المشروع، Julius Berger Nigeria Plc، يجب أن يعمل على مدار الساعة للتغلب على الجدول الزمني لتسليم المشروع في ديسمبر 2024.
وأعرب الوزير عن تحفظه على مشروع بودوبوني من قبل المقاول، وأصر على أن المبلغ المدفوع ضروري ليتوافق مع اكتمال المشروع.
ومع ذلك، فقد طلب من المقاول التأكد من عدم تقديم أي أعذار أخرى بشأن الجدول الزمني لتسليم المشروع حيث أن الحكومة الفيدرالية لن توافق على أموال إضافية للمشروع لأي سبب من الأسباب للتغيير على الإطلاق.
“وفي حال جاء الشيطان للعب، مهما حدث، فإننا لا نزيد تكلفة هذا المشروع. إنها حزمة، وتسمى حزمة إكمال المبلغ المقطوع لجوليوس بيرجر للقيام بعمل جميل وإرفاق أسمائهم. لقد مرت 11 سنة، ولا نريد أن تتجاوز هذا العام. ولذا فمن مصلحتك أن تتعاون.
“سوف أسأل شركة Julius Berger Nigeria Plc، هل هناك أي شيء سيفعله وزير الأشغال وشركة NLNG لتسريع هذه المشاركة حتى نتمكن من الوصول إلى الوجهة بحلول 15 ديسمبر 2024؟”، قال.
وأشاد بمثابرة لجنة بودو-بوني للسلام وتعاون واستقامة شركة NLNG في تمويل المشروع.
في هذه الأثناء، أعرب الوزير عن استيائه من موقف شركة RCC التي تتعامل مع الطريق الذي يبلغ طوله 15 كيلومترًا بين الشرق والغرب (من تقاطع Port Harcourt Eleme إلى Onne Port Junction) بسبب تأخيرها في المشروع على الرغم من تلقي التعبئة للوظيفة وحذر من أن الحكومة الفيدرالية لن تفعل ذلك. استقبل أي طلب لتغيير السعر (VOP).
“نحن حزينون جدًا على أخلاق وسلوكيات هذا المقاول، شركة RCC. لقد دفعت الحكومة الفيدرالية ما يزيد عن 40 مليارًا على هذا المشروع، ولم يكتمل حتى كيلومتر واحد.
“واسمحوا لي أن أوضح تمامًا أن التكلفة التي قدمناها لمراجعة هذا المشروع لا تجتذب أي VOP. لا يوجد VOP في المشروع فيما يتعلق بالأسعار الآن.
وشجب معاناة مستخدمي الطريق وأعرب عن نيته توفير الأموال لصيانة الطريق في الوقت الحالي عندما تعود الشركة إلى الموقع.
“لذلك علينا أن نرى أين يمكننا البحث عن الأموال وإحضار أي مقاول هنا لصيانة الطريق. نحن بحاجة إلى صيانة الطريق. نحن بحاجة إلى الشفقة على الناس. قال أوماهي: “ليس من المقبول ما يمر به موظفونا للحصول على عذر من شركة RCC بأنهم يستوردون آلات لهذه الوظيفة”.
ومن المشاريع الأخرى التي فحصها الوزير ازدواجية الجزء الثاني من الطريق بين الشرق والغرب (القسم الفرعي الثاني) (أهوادا-كاياما في ولايات ريفرز/بايلسا) التي تتولى تنفيذها شركة سيتراكو نيجيريا المحدودة وبناء مجاري مربعة متعددة في المواقع المتضررة من الفيضانات على طول ازدواجية الطريق بين الشرق والغرب (القسم الثاني) أهوادا-كاياما في ولايات ريفرز/بايلسا التي يتم التعامل معها من قبل السادة شركة روك ريسولت نيجيريا المحدودة.
