ال شركة إدارة الأصول في نيجيرياب amconتقول إنها استعادت أكثر من ديون N2.1tridgle تمامًا كما أكدت التزامها باسترداد N227.6 مليار مدين لـ Arik Air Limited (في الحراسة القضائية) ومؤسسها ، السير جونسون أروميمي إيكيد ، وسط المعارك القانونية الجارية وادعاءات الإدارة.
حققت الوكالة هذا الإنجاز على الرغم من مقاومة عدد من المدينين الذين لا يرغبون في الدفع دون قتال.
كشف رئيس قسم الاتصالات الشركات AMCON ، السيد جود نووزور ، عن ذلك أثناء حديثه مع الصحفيين في عطلة نهاية الأسبوع في Ikeja ، لاغوس.
وفقًا لـ Nwauzor ، لدى Amcon حاليًا أكثر من 2000 قضية في المحكمة ، حيث ألمح إلى أن بعض المدينين لا يستخدمون الأموال لفعل ما تم اقتراضه من أجله.
أبرز Nwauzor أن الغرض من المؤتمر هو معالجة مسألة مديونية Arik Air Limited (في الحراسة القضائية) ومالكها ، السير جونسون أروممي-كيهيد ، إلى Amcon.
صرح المتحدث الرسمي باسم AMCON ، “يبقى النقطة أن هؤلاء المدينين الذين ساهموا في قتل الاقتصاد النيجيري.
“يجب ألا تسمح لهم وسائل الإعلام بأكل كعكتهم والحصول عليها.”
أشار Nwauzor إلى أنه نظرًا لأن وسائل الإعلام هي مرآة المجتمع ، فإن إدارة AMCON مقتنعة بأن التعاون الأعمق بين AMCON ووسائل الإعلام سيوفر أرباحًا إيجابية للبلاد.
وأضاف Nwauzor كذلك أن مهمة استرداد الديون كانت شاقة وصعبة ، وأقر بأن عدة آلاف من النيجيريين والشركات النيجيرية قد كرمت التزاماتهم.
لم يفرغ من الكلمة في قول أن Amcon واصل مواجهة مقاومة من عدد من المدينين الذين لا يرغبون في الدفع دون قتال.
ووفقا له ، فإن أحد هؤلاء المدينين هو Arik Air Limited (في الحراسة القضائية) ، وهي شركة شركات الطيران التي يملكها السير جونسون أروممي-كيهيد ، وهي أيضًا مروج لـ Rockson Nigeria Limited (شركة للبنية التحتية للسلطة) ، وأوجيماي فارمز المحدودة ، وأوجيمي للاستثمار المحدودة.
“تم نقل ديون هذه الشركات من قبل البنوك المختلفة إلى Amcon بسبب عدم الأداء ، مع إجمالي مديونية N455،171،764 ، 772.80 مليار في 31 ديسمبر 2024.
“أريك مدين AMCON N227،637،469،394.34 مليار ؛ Rockson Engineering N163،502،837،397.75bn و Ojemai Farms N14،031،457،980.71 مليار.
أوضح Nwauzor أن حقيقة الأمر هي أنه بغض النظر عن حملة اللطاخة التي يرعاها ضد Amcon ، يجب استرداد هذه الديون بطريقة أو بأخرى.
“تعرف قيادة AMCON أنه لا توجد طريقة لطيفة لاستعادة الديون. لذلك ، يذهب اللاسلكيون إلى أي طول لاغتيال شخصيات كل من موظفي AMCON والإدارة ، فإنهم يوردون اسم AMCON ، والترهيب ، ويضايقون موظفينا مع كل ترسانة تحت تصرفهم.
“مرارًا وتكرارًا ، أوضحت AMCON هذه الفرصة التي يجب على جميع أصحاب المصلحة بما في ذلك وسائل الإعلام أن ينظروا إلى ولاية AMCON على أنها واحدة من الأهمية الوطنية الخطيرة.
“إذا لم يتمكن Amcon عند Sunset من استرداد الديون الضخمة التي تزيد عن N4TRN ، فإن ذلك يصبح ديون الحكومة الفيدرالية في نيجيريا والتي سيتم استخدام أموال دافعي الضرائب لاستقرارها.
وقال نووزور: “إن المعنى الضمني هو أن عامة الناس سوف يتم دفعهم لدفع تكاليف عدد قليل من الأفراد الذين يواصلون الاستفادة من الثغرات في قوانيننا للهروب من التزاماتهم الأخلاقية والقانونية بسداد ديونهم”.
وقال أيضًا إن السؤال الذي يريده AMCON من وسائل الإعلام أن تسأل السير جونسون أروممي إبلاغ هو إذا أخذ بالفعل هذه القروض التي دفعت البنوك إلى بيع القروض إلى AMCON. إذا كانت إجابته نعم ، فيجب أن تكون وسائط الطيران مهتمة أيضًا بجهوده (جهده) في السداد.
“من بين العديد من المطالبات غير الدقيقة ، قام مؤسس أريك ، السير جونسون أروممي-كيهيد ، بتجميع سرد كاذب فيما يتعلق بديونه إلى أمكون ، مدعيا أن أريك لم تتخلف عن التزاماته بالدفع إلى بنك الاتحاد والتظاهر الجهل بالديون المستحقة على أمكون.
وقد زعم أيضًا أن الحراسة القضائية كانت سابقة لأوانها وادعى أن قرضه كان يؤدي.
هذه الادعاءات مضللة. يجب أن يسأل الجمهور الذكي ، إذا كان القرض يؤدي ، لماذا تم بيعه وإعادة هيكلته؟ ولماذا وافق على إعادة الهيكلة؟ هل حقق الشروط المتفق عليها؟
“لقد نشأت ديون أريك من القروض المأخوذة من بنك الاتحاد في نيجيريا وبنك PHB (الآن Keystone Bank) وغيرها.
“أوضح AMCON أن بنك Union قام بتصنيف القرض على أنه غير أداء وبيعه في عام 2010 ، بعد تحذير ARIK من عدم الاستقرار المالي.
“إذا كان القرض يؤدي ، فلماذا تم بيعه؟ لماذا وافق على إعادة الهيكلة؟ هل حقق الشروط المتفق عليها؟ ” استجوب نووزور.
كشفت AMCON أيضًا أن أريك كان لديه قيمة سلبية للأسهم قدرها 80 مليار N في عام 2016 ، مع إجمالي الالتزامات التي تصل إلى 289 مليار NN. بحلول ديسمبر 2016 ، ارتفعت رأس المال السلبي لشركة الطيران إلى 139 مليار نونوغرافياً ما يعادل ديونها AMCON.
بعد سنوات من الضيق المالي ، استحوذت Amcon على Arik في عام 2017 ، مشيرة إلى سوء الإدارة المزمنة ، وإلغاء الطيران ، ورواتب الموظفين غير المدفوعة ، والانتهاكات التنظيمية. في ذلك الوقت ، كانت أريك على وشك الانهيار ، وكانت تكافح من أجل الحفاظ على طائراتها والوفاء بالتزامات التذاكر.
بين نوفمبر 2016 ويناير 2017 ، أوقفت شركة الطيران العديد من العمليات ، وفشلت في دفع ثمن التأمين ، ومستحوذ عليها حوالي 30 مليار نونوغرام لمنظمي الطيران (NCAA ، FAAN ، و NAMA).
“الحكومة ، التي تشعر بالقلق إزاء سلامة شركة الطيران ، ورفاهية أكثر من 1500 موظف ، واستقرار صناعة الطيران ، حثت AMCON على التدخل” ، ذكرت الوكالة.
في عام 2021 ، طعن Arumemi-ichide في استحواذ Amcon في المحكمة العليا الفيدرالية ، لاغوس. ومع ذلك ، أيد القاضي أ. لويس-ألاجا الحراسة القضائية ، مؤكدًا سلطة AMCON الحصرية لإدارة ARIK.
“لقد أكدت المحكمة صحة الحراسة القضائية وليست موضع تساؤل” ، صرح Nwauzor.
وفقًا لنويزور ، على الرغم من حكم المحكمة ، يواصل السير جونسون أروممي-كيهيد الخلاف الديون ، مدعيا أن استحواذ أمكون “سابق لأوانه” وأن قروضه كانت تؤديها. كما أنه يتهم حراسة أسطول أريك.
ومع ذلك ، رفض AMCON هذه الادعاءات بأنها خاطئة ، قائلة إنه عندما تولى الأمر ، كانت ثماني طائرات فقط تعمل ، أقل بكثير من مطالبات Arumemi-ichide الثلاثين كانت في الخدمة.
بعض الطائرات ، زعم AMCON ، تم استخدامها كضمان للديون الشخصية وتم تجديدها في وقت لاحق من قبل الدائنين.
واجه AMCON ، الذي تم إنشاؤه في عام 2010 لتحقيق الاستقرار في القطاع المصرفي ، مقاومة شديدة من المدينين ، الذين يلجئون غالبًا إلى التأخيرات القانونية والحملات الإعلامية.
“كانت مهمة استرداد الديون شاقة. إذا لم يتمكن AMCON من استرداد هذه الديون ، فإن العبء ينخفض على دافعي الضرائب ، فسيتم إجراء عامة الناس لدفع تكاليف إتهام عدد قليل من الأفراد “.
