سيارات الأجرة الإلكترونية تقتل أعمالنا، ومستأجرو سيارات المطار يتأوهون

يواجه فرانسيس أوكوه، مشغل تأجير السيارات المستقل في المبنى رقم 2 بمطار مورتالا محمد (MMA2)، تحديًا متكررًا: غالبًا ما يُظهر له المسافرون أسعارًا أقل من منصات الحجز الإلكتروني مثل Uber وBolt، خاصة خارج ساعات الذروة عندما تقدم هذه المنصات تخفيضات فارس.

Ukoh، الذي يعمل خارج مجمع المطار لتجنب رسوم وقوف السيارات N700 بالساعة داخل MMA2، كثيرًا ما يجد نفسه في موقف صعب.

“أعلم أن بعض الركاب سوف يأتون إلي ويبينون لي الرسوم التي تفرضها عليهم شركة أوبر أو بولت، خاصة خارج ساعات الذروة”. وأوضح أوكوه.

“هذا يضعني في موقف صعب لأنني أعلم أن أسعاري عادةً ما تكون أقل تكلفة من شركات تأجير السيارات داخل المطار، لكنهم ما زالوا يريدون دفع مبلغ أقل.”

وأكد العديد من شركات تأجير السيارات المستقلة الأخرى تجارب مماثلة لشركة Nairametrics.

• بالنسبة لأوكوه، هذه المقارنة المستمرة بين أسعار الحجز الإلكتروني وأسعاره الخاصة هي حقيقة تشكل عملياته اليومية. لقد أدى ظهور خدمات الحجز الإلكتروني إلى تغيير الطريقة التي يتعامل بها الأشخاص مع وسائل النقل، خاصة في المطارات حيث تعد الراحة والتكلفة من العوامل الرئيسية للمسافرين.
• في حين توفر منصات الحجز الإلكتروني مستوى من الراحة وسهولة الوصول يجذب الكثيرين، فإن خدمات تأجير السيارات التقليدية، مثل Ukoh’s، توفر بديلاً يجمع بين الخدمة الشخصية والمرونة.

ومع ذلك، فإن الشعبية المتزايدة لمنصات الحجز الإلكتروني، خاصة مع نماذج التسعير الديناميكية الخاصة بها، جعلت من الصعب على المشغلين المستقلين مثل Ukoh الحفاظ على قدرتهم التنافسية. ومع ذلك، خلال فترات الذروة عندما ترتفع أسعار الحجز الإلكتروني بسبب ارتفاع الطلب، غالبًا ما يجد الركاب أن أسعار خدمات تأجير السيارات المستقلة هذه التي تعمل خارج MMA2 تكون بمثابة راحة مرحب بها.

النقابات، والسائقون المستقلون، وتعطيل خدمة النقل الإلكتروني

يتطور مشهد تأجير السيارات في مطارات لاغوس، حيث يتنافس كل من المشغلين التقليديين وخدمات الحجز الإلكتروني على قطعة من السوق. بالنسبة للركاب، غالبًا ما يعتمد الاختيار بين هذه الخدمات على تفضيلاتهم من حيث التكلفة والراحة وموثوقية الخدمة.

تقدر السيدة أونورويد، وهي مسافرة جوية منتظمة في الستينيات من عمرها، موثوقية خدمات تأجير السيارات التقليدية.

“في عمري، لا أستطيع التجول في المطار بكل حقائبي” قالت.

• بعد عودتها من إجازة لمدة شهر، تستخدم المصعد المتحرك إلى الطابق الثاني من MMA2، بينما تأخذ مساعدتها الصغيرة المصعد بحقائبها الأربع. يجتمعون على نفس المستوى، حيث تنتظرها إحدى سيارات Etiese Sunday Ekpo، من شركة Pedabom Global Cargo & Logistics Limited.
• قبل رحلتها من واري، كانت السيدة أونورويد قد أبلغت بالفعل إكبو بوصولها، مما يضمن سهولة الوصول إليها.

“لست معتادًا على الاتصال الإلكتروني،تعترف.

“أُفضِّل الخدمة التي استخدمتها مرارًا وتكرارًا مع مرور الوقت.”

• يقوم Ekpo، وهو عضو في رابطة تأجير السيارات بالمطار في نيجيريا (ACHAN)، بتشغيل خدمات تأجير السيارات من داخل مجمع المطار، ويدفع N700 في الساعة مقابل إيقاف سيارته في موقف السيارات بالطابق الثاني. بعد الاتفاق على مبلغ N45,000 للرحلة إلى جزيرة فيكتوريا، تقدر السيدة أونورويد إمكانية التنبؤ بالخدمة وسلامتها، والتي تجدها تستحق التكلفة.
• في المقابل، تجد سيدة شابة تزور لاغوس للمرة الأولى نفسها خارج مجمع المطار دون أن يصطحبها أحد الأقارب. إنها تتحقق من منصات الحجز الإلكتروني، لكن الأسعار باهظة، وتتراوح من 20,000 نيرة إلى 25,000 نيرة بسبب ساعة الذروة.

اختارت شركة تأجير سيارات مستقلة، وتفاوضت على أجرة قدرها 10000 نيرة إلى Ajao Estate – وهو نصف سعر أجرة الحجز الإلكتروني.

بالنسبة لها، كانت مرونة الخدمة المستقلة والقدرة على تحمل تكاليفها أكثر جاذبية، خاصة عند مقارنتها بالأسعار الأعلى من خدمات الحجز الإلكتروني خلال فترات الذروة.

يسلط هذا التباين الضوء على المسارات المختلفة التي يسلكها الركاب بناءً على ظروفهم وتفضيلاتهم. في حين أن العملاء المتكررين مثل السيدة أونورويد قد يمنحون الأولوية للموثوقية والألفة، فإن القادمين الجدد أو أولئك الذين لديهم ميزانية محدودة قد يجدون مشغلين مستقلين أكثر ملاءمة.

ضغط الحجز الإلكتروني على المشغلين التقليديين

أدى ظهور منصات الحجز الإلكتروني إلى تعطيل النظام البيئي لتأجير السيارات، خاصة بالنسبة للمشغلين المستقلين مثل Ukoh. وأوضح كيف يمكن لخدمات الحجز الإلكتروني أن تقدم أسعارًا أقل خارج ساعات الذروة، مما يجعل من الصعب على المشغلين التقليديين المنافسة.

“لا أملك الرفاهية التي يتمتع بها مشغلو خدمة البريد الإلكتروني الذين يمكنهم استلام طلب آخر مباشرة بعد إنزال أحد الركاب. وأوضح أوكوه.

“في بعض الأحيان، يجب علي أن أتخلى عن خدماتي، مما يعني أنني أرفض قبول هؤلاء العملاء الذين يقدمون أسعارًا منخفضة. ومع ذلك، هناك حالات أستطيع فيها إقناعهم بالذهاب إلى أبعد من ذلك من خلال شرح كيفية اختلاف نماذج أعمالنا. بالنسبة لنا، يجب أن تؤخذ في الاعتبار تكلفة العودة فارغة، على عكس سائقي الطلب الإلكتروني الذين يمكنهم العثور بسرعة على راكب آخر.

• اعترف سائق مجهول من Uber بإجراء ترتيبات دون الاتصال بالإنترنت مع العملاء لحساب رسوم وقوف السيارات N700 في الساعة المتكبدة أثناء انتظار الركاب في المطار.

“أتقاضى رسومًا أعلى قليلاً من أسعار المنصة خلال هذه الصفقات غير المتصلة بالإنترنت لتجاوز رسوم العمولة مع الاستمرار في تغطية نفقاتي،“أوضح السائق.

• ومع ذلك، أقر السائق بأن الترتيبات دون اتصال بالإنترنت ليست ممكنة دائمًا.

“عندما يتعين علي قبول أسعار المنصة، يبدو الأمر وكأنني أحصل على مبلغ أقل مقابل وقتي وجهدي. لكن على الأقل أعلم أنني سأؤمن رحلة ويمكنني تعويضها في الرحلة التالية. وأضاف.

• واجه سائقو النقل الإلكتروني الآخرون تحديات مماثلة أثناء العمل داخل المطار. وقال أحمد، سائق لدى InDrive، لـ Nairametrics إنه يتجنب انتظار الطلبات داخل مجمع المطار بسبب رسوم مواقف السيارات.

“رسوم مواقف السيارات مرتفعة للغاية، لذلك نادراً ما أعمل داخل المطار. قال.

وبدلاً من ذلك، يركز أحمد على المناطق ذات الطلب المرتفع مثل الجزيرة.

“عندما أنقل الركاب إلى المطار، يخبرني البعض بموعد عودتهم حتى أتمكن من اصطحابهم،” وأشار.

“يركز العديد من زملائي على المطار وهم على استعداد لدفع الرسوم، لكنني أفضل العمل في المناطق التي أتجنب فيها تلك الرسوم.”

المشهد المتطور لتأجير السيارات في مطارات لاغوس

يوفر نظام تأجير السيارات في مطارات لاغوس للمسافرين مجموعة متنوعة من الخيارات، والتي تتشكل من خلال وجود نقابات متعددة ومشغلين مستقلين والتأثير المتزايد لخدمات الحجز الإلكتروني.

• يؤكد المشغلون النقابيون، مثل أولئك التابعين لرابطة تأجير السيارات في المطارات في نيجيريا (ACHAN) والنقابات الأخرى، على الأمن والكفاءة المهنية.
• ومن ناحية أخرى، يتمتع المشغلون المستقلون بميزة تنافسية من خلال استراتيجيات تسعير أقل. يتجنب المشغلون مثل Ukoh رسوم مواقف السيارات المرتفعة داخل مجمع المطار، مما يسمح لهم بتحصيل رسوم أقل بكثير.

“في حين أن السائقين النقابيين قد يتقاضون 50000 نيرة مقابل رحلة من إيكيجا إلى جزيرة فيكتوريا، فإنني أقدم نفس الرحلة مقابل 25000 نيرة تقريبًا،” شارك أوكوه.

• ومع ذلك، فقد أقر بأن استراتيجية التسعير هذه تواجه تحديات، خاصة عندما يستخدم الركاب أسعار الحجز الإلكتروني كمعيار للتفاوض على أسعار أقل.

على الرغم من المنافسة من خدمات الحجز الإلكتروني، إلا أن المشغلين المستقلين يزدهرون من خلال توفير المرونة وتلبية احتياجات العملاء المتنوعة. من أعضاء هيئة NYSC إلى المديرين التنفيذيين للشركات، يقدر عملاء Ukoh القدرة على تحمل تكاليف خدماته وقابليتها للتكيف، خاصة خلال ساعات الذروة عندما ترتفع أسعار الحجز الإلكتروني.