أثار وزير الأشغال، المهندس ديفيد أوماهي، مخاوف بشأن محاولات بعض المقاولين الذين يتعاملون مع مشاريع الطرق الفيدرالية تسويقه هو ووزارة الأشغال.
واتهم أوماحي، الذي تحدث في مؤتمر صحفي في أبوجا يوم الثلاثاء، شركة Julius Berger Nigeria Plc، وهي شركة إنشاءات رائدة، بالاعتماد على مجد الماضي مع الفشل في تلبية المعايير الحالية.
زعم أوماحي أن جوليوس بيرجر كان يفتقر إلى المعدات اللازمة للمشاريع التي يتعاملون معها ووعد بتقديم أدلة لدعم ادعاءاته.
وجاءت تصريحات الوزير وسط جدل يحيط بمنح عقد لقسم من مشروع طريق أبوجا-كادونا-كانو.
وكانت تقارير إعلامية قد أشارت إلى أن العقد مُنح لشركة أقل شهرة، وهي شركة InfoQuest International.
وفند أوماحي ذلك، موضحًا أن الوزارة منحت العقد لشركة Infiouest International Limite وليس لشركة InfoQuest، كما ورد.
واتهم بعض الأفراد بتسجيل شركة باسم مماثل لتضليل الجمهور.
ادعى أوماهي أن جوليوس بيرغر كان يستفيد من السمعة الطويلة الأمد بدلاً من الأداء.
“يعيش يوليوس بيرجر على مجد الماضي. ليس لديهم المعدات، ولدي أدلة تجريبية لإثبات ذلك.
ومن المضحك أن لدي وثيقة توضح لك أن معظم المعدات التي يستخدمها جوليوس بيرجر في أبوجا-كانو، هي معدات مستأجرة من هذه الشركة التي أعطيناها هذه المهمة.
“أنت متفاجئ. لدينا المستندات التي توضح لك الاتفاقية المكتوبة، حيث وقع يوليوس بيرجر، والشركة التي أعطيناها الوظيفة موقعة. لذا، بدلًا من البحث عن الرأس، من الأفضل أن نبحث عن الدجاجة.
“وهذا ما فعلناه دون أن نعرف ما فعلناه. وقد قامت هذه الشركة بالكثير من العمل لصالح شركة FCT، فيما يتعلق بالموارد المائية، وهناك أدلة على أنها قامت بعمل الخرسانة المسلحة. وبالتالي، فهي مجرد وسيلة لمحاربة وزير الأشغال”.
ووفقا لأوماهي، فإن مشروع طريق أبوجا-كانو الجاري تنفيذه، والذي ادعى جوليوس بيرجر أنه أكمل 65 في المائة منه، يفشل بالفعل، مع وجود بقع واضحة على الطرق.
وأعرب عن عدم تصديقه لطلب الشركة مبلغًا إضافيًا قدره 1.1 تريليون ين لإكمال نسبة 35 في المائة المتبقية من المشروع، على الرغم من دفع 391 مليار ين بالفعل مع عدم وجود ديون مستحقة على الوزارة.
وشكك أوماحي في شرعية هذا الطلب، خاصة أنه لا توجد خطط للقيام بعمل إضافي.
“لماذا نطلب 1.1 تريليون ين مقابل الـ 35 في المائة المتبقية؟ لا يوجد عمل إضافي، لكنهم يريدون مراجعة الأسعار. نحن نفهم الهندسة جيدًا، ولن يتم تضليلنا».
وكشف أوماحي كذلك أن الوزارة اتفقت في البداية مع جوليوس بيرجر على جدول زمني مدته 14 شهرًا لإكمال المشروع، لكن الشركة ادعت لاحقًا أن الأمر سيستغرق ثلاث سنوات.
قال: «ولذلك سنفعل كل ما في وسعنا للدفع. وليحاول الجمهور أن يسألنا، لأنه تم ترسيمنا من قبل هؤلاء المقاولين الذين نحاربهم. إنهم يجندون عددًا من أصحاب المصلحة لتدمير أسمائنا ومحاربتنا.
“لكن السؤال هو، ألا ينبغي أن تكون لها قيمة مقابل المال؟ ألا ينبغي لنا أن نفعل الشيء الصحيح؟ إذا كانت الأمور الخاطئة قد ارتكبت في الماضي، إذا كنت تريد افتراض ذلك، وجاء الرئيس، فهو يريد أن يفعل الشيء الصحيح، أليس من الجيد أن يدعم الجمهور الرئيس؟
“ولذلك عندما نتقاتل ونصر على القيمة مقابل المال، ونصر على صفقة عادلة لمقاولينا، أعتقد أن الجمهور والصحافة يجب أن يدعموا وزارة الأشغال. هذا مهم جدا.
“بالعودة إلى مشروع طريق أبوجا-كانو، يقولون إنهم أنهوا المشروع بنسبة 65 في المائة. هذا 750 كيلومترا. لا أريد التشابك معهم في ذلك.
“ولكن إذا كنت قد انتهيت من المشروع بنسبة 65 في المائة وكان ما تم رضاؤه ودفعه هو 391 مليار نيرة بدون أي دين لك، فلماذا تطلب 1.1 تريليون نيرة إضافية؟ كما تعلمون، لإنهاء الـ 35٪ المتبقية. هذا هو ما يعنيه.
“لقد أنهيت 65 في المائة ثم تطلب N1.1tn كمراجعة، وليس عملاً إضافيًا، ولا عمل إضافي لهذا الشيء.
“لقد ذهبنا إلى مدارس أفضل من بعض هؤلاء الأشخاص الذين يزعمون أنهم مهندسون. أبوجا كانو، وأريد أن ينظر إليها أي شخص، فاشلة. وهذه الـ 65 في المائة فاشلة.
“اذهب وانظر إليها وسترى أن هناك تصحيحات موجودة بالفعل في المشاريع. ولذلك لا ينبغي لأحد أن يأتي ليعلمنا الهندسة. نحن نفهم الهندسة جيدًا جدًا.
“ولذلك رفضنا دفع 1.1 تريليون نيرة إضافية. وهنا بدأت المشكلة. وبعد ذلك تفاوضنا لمدة 14 شهرًا”.
