أدان مستخدمو الموانئ فرض “رسوم تنظيف” بقيمة 8000 دولار على محطات الشحن العامة، ووصفوها بأنها عبء غير مبرر على أصحاب السفن.
وتساءلوا عما يتم تنظيفه بالضبط في موقع السفينة والذي يتطلب 8000 دولار، ودعوا مجلس الشاحنين النيجيري (NSC) إلى معالجة هذه المشكلة بشكل عاجل.
كما أعربوا عن أسفهم لعدم وجود تغطية تأمينية لمناولي البضائع من قبل شركات الشحن والتفريغ في نيجيريا.
وفي حديثه في المؤتمر السنوي لرابطة الصحفيين البحريين في نيجيريا (AMJON) 2024 والجوائز التي عقدت في لاغوس، قال المدير الإداري لشركة Shipbait Nigeria Limited، فيستوس نويو، في الموانئ الأخرى، إن مناولي البضائع مؤمنون ومدربون ومجهزون جيدًا لمنع البضائع ضرر.
واستنادا إلى خبرته الدولية في العمل في الموانئ عبر النرويج وهولندا وغرب أفريقيا، قال نويو إن العديد من المناولين في نيجيريا يفتقرون إلى التدريب أو التأمين، مما يؤدي إلى أضرار ونزاعات متكررة.
وكشف عن تقديم العديد من الالتماسات من قبل أصحاب البضائع والمستلمين إلى مجلس الشاحنين، لكن هذه المشكلات لا تزال قائمة.
ولمعالجة هذه المشكلة، اقترحت Nwiue بوليصة تأمين إلزامية لجميع عمال الموانئ، بما في ذلك العاملين لدى NPA ومشغلي المحطات، لضمان حق أصحاب البضائع في اللجوء في حالات الضرر.
رداً على ذلك، أعرب مدير ميناء مجمع موانئ لاغوس، أديبوالي إبراهيم، عن ارتباكه وقلقه بشأن رسوم التنظيف التي تم فرضها مؤخرًا والتي تبلغ 8000 دولار في بعض المحطات.
وقال: “لم يتم إبلاغنا بهذه الرسوم، ولا أعرف ما الذي يقومون بتنظيفه مقابل 8000 دولار”. وأضاف: “سننظر في الأمر ونتخذ الإجراء المناسب لمعالجة هذه القضية”.
وأكد إبراهيم مجددًا التزام NPA بتحسين عمليات الموانئ وضمان الشفافية والعدالة في إدارة مشغلي المحطات.
وأضاف: “نحن نعمل على تعزيز المرافق والتأكد من حصول المشغلين على الأدوات التي يحتاجونها لأداء العمل بكفاءة”.
ودعا مدير التخطيط الاستراتيجي والبحوث في مجلس الأمن القومي، روتيمي أنيفووز، إلى إجراء إصلاحات عاجلة في عمليات الموانئ في البلاد لوقف الاتجاه المتزايد للشحنات المتجهة إلى نيجيريا والتي يتم توجيهها عبر البلدان المجاورة، وخاصة ميناء لومي.
وأعرب أنيفووز عن قلقه إزاء الاعتماد المتزايد للمستوردين والمصدرين النيجيريين على الموانئ خارج البلاد.
وفي معرض حديثه عن زيارته إلى لومي، أشار إلى أن ميناء لومي نما بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة، مضيفًا أن 85 إلى 90 في المائة من البضائع هناك متجهة إلى نيجيريا، في حين أن موانئ نيجيريا تتعامل في المقام الأول مع عمليات إعادة الشحن.
وأرجع هذا التحول إلى فشل الموانئ النيجيرية في توفير بيئة مواتية للأعمال، مما دفع أصحاب البضائع إلى البحث عن بدائل.
“نحن نخسر الإيرادات للدول المجاورة. وهذه دعوة للاستيقاظ لنا جميعا. لدينا جميعا دور نلعبه. وقال: “نحن بحاجة إلى خلق بيئة تكون فيها الشركات واثقة من استخدام الموانئ النيجيرية”.
وشدد أنيفووز على ضرورة التعاون بين أصحاب المصلحة الرئيسيين لتحسين الموانئ وتعزيز ثقة المستوردين والمصدرين.
