تعهد وزير الطيران وتطوير الفضاء الجوي، السيد فيستوس كيامو، بأن قانون الطيران النيجيري سوف يرى النور وسيؤتي ثماره خلال فترة ولايته.
أعرب الوزير يوم الجمعة عن أسفه لأن الوثيقة التي من المتوقع أن تجعل النقل الجوي المالي الحكومي إلزاميًا للموظفين الحكوميين والمقاولين والممنوحين والممتلكات التي ستحملها شركات النقل الجوي النيجيرية لم تتحقق بعد منذ أكثر من 15 عامًا عندما تم إصدارها لأول مرة مقترح.
وفي معرض حديثه خلال يوم واحد بعنوان “مشاركة أصحاب المصلحة في الإطار القانوني لمشروع قانون الطيران في نيجيريا والتشريعات التمكينية ذات الصلة”، في أبوجا، قال السيد كيامو إنه سيحشد جميع أصحاب المصلحة الرئيسيين للضغط من أجل توقيع مشروع القانون ليصبح قانونًا.
قال الرئيس أوموتوبا، وزير الطيران السابق، إن مشروع القانون تم وضعه لأول مرة منذ أكثر من 15 عامًا عندما كان الوزير المسؤول عن الوزارة وأثنى على السيد كيامو للدافع الجديد والشغف لجلب مشروع القانون إلى الواقع أخيرًا.
وصف نائب رئيس مشغلي الخطوط الجوية في نيجيريا AON ورئيس شركة Air Peace، الدكتور ألين أونييما والمتحدث باسم AON ورئيس شركة United Nigeria Airline، البروفيسور أوبيورا أوكونكو، هذه الخطوة بأنها فجر جديد للطيران في البلاد والخطوط الجوية المحلية في نيجيريا.
قال كيامو: “لقد كان هذا الأمر مطروحًا لبعض الوقت، لسنوات عديدة، أكثر من 15 عامًا لأنني أعتقد أن سلفي، الرئيس أوموتوبا، خدم منذ أكثر من 15 عامًا. لذا يمكنك أن تتخيل أن مشروع القانون هذا قد تم عرضه على المجلس منذ أكثر من 15 عامًا ومع ذلك لم ير النور. في عهدي سيحدث ذلك”.
“نريد فقط إنجاز الأمور. وهكذا عندما وصلت إلى منصبي رأيت اثنين من هذه الأشياء معلقة على مكتبي مثل اتفاقية كيب تاون أمام صرخة مجموعة عمل الطيران وجميع المقترحات التي تم تقديمها للحكومات السابقة لتطوير الصناعة المحلية بشكل خاص، وهي صناعة محلية. صناعة. وما فعلناه هو أننا قلنا دعونا نعيد إحياء كل هذه الأشياء الميتة على طاولتي والتي من شأنها أن تساعد أو ستساعد في تطوير صناعتنا المحلية.
“وأحد هذه القوانين بالطبع هو قانون الطيران النيجيري. ولحسن الحظ كانت أوليسا أغباكوبا تتحدث معي أيضًا عن ذلك. وكان قد قدم اقتراحا.
لقد كان هذا على البطاقة مثل قانون الملاحة البحرية أيضًا. إنه أيضًا مثل قانون الملاحة الساحلية الذي تراه في قطاع الاقتصاد الأزرق أيضًا. لذلك كنت أتساءل، كنت أقول لنفسي إذا كان قانون الملاحة البحرية قد تم إقراره لصالح السفن التي ترفع العلم النيجيري وتم إقراره منذ فترة طويلة، فما هي مشكلة الطيران؟ إنه يخبرك أن هناك عصابة خارجية معينة في صناعة الطيران تسعى إلى تدمير أسواقك المحلية حتى تتمكن من القدوم والتغذية في تلك السوق.
“إنها مؤامرة عالمية ولكن عليك أن تكون ذكياً لرؤيتها. انظر إلى القارة الأفريقية بأكملها. مجرد إلقاء نظرة عليه. جميع شركات الطيران الأجنبية في العالم، تتغذى على الأسواق الأفريقية دون منافسة الخطوط الجوية الأفريقية، دون منافسة عادلة من الخطوط الجوية الأفريقية. وسوف يضمنون أن تظل أسواق الطيران في أفريقيا موضع سخرية. خاصة في بلد كبير مثل نيجيريا، سيضمنون أن يظلوا موضع استهزاء حتى يتمكنوا من الاستمرار في التغذي على أسواقكم.
“الخطوط الجوية الفرنسية تأتي إلى هنا بكامل طاقتها، وتعود بكامل طاقتها. كلا الجانبين نيجيريون في الداخل. تتوقع أنه عندما يغادرون بلادهم، حسنًا، سيكون الكثير منهم أن لديك أجانب يأتون ونيجيريين يخرجون.
لكن كلا الجانبين نيجيريون يدخلون ويخرجون. دلتا، يونايتد الأمريكية، لوفتهانزا، الخطوط الجوية البريطانية، أذكر أسماءهم جميعًا، جميعهم، جميع شركات الطيران الأجنبية. نشكرهم على شراكتهم وكل ذلك ولكني لا أدينهم.
أنا أقول أنه يجب علينا أيضًا تطوير قدراتنا حتى نتمكن من المنافسة بنزاهة. نريد فقط التنافس بنزاهة. قطر والإمارات كلهم».
“لذا فإن المؤامرة العالمية هي سياسة الطيران في جميع أنحاء العالم، والسياسة العالمية، والسياسة الجوية. إنهم يفعلون ذلك بطريقة ذكية جدًا لدرجة أنهم لا يريدون لسوقك المحلي، وشركات الطيران المحلية المحلية، كما تعلمون، أن تنمو بحيث تستمر في التغذية في هذا السوق. لذلك، يجب علينا أن نتحلى بالحكمة الكافية لرؤية ذلك والتوصل إلى سياسات وسياسات وسياسات من شأنها تمكين مشغلينا المحليين من مضاهاتهم على طاولة المفاوضات.
“وهذا هو أحد الأحدث في سلسلة الإجراءات التي قمنا بإعدادها. ويأتي المزيد لتمكينهم والتأكد من بقائهم على قيد الحياة. لنقول كيف يمكننا بعد ذلك إنشاء السوق لهم.
نحن نقول إن ملخص قانون الطيران النيجيري هو أن كل رحلة تمولها الحكومة، كل حكومة، سواء كانت وزارة أو وكالة على الإطلاق، إذا كانت هناك شركة طيران نيجيرية تحلق على هذا الطريق، حتى محليًا وإقليميًا ودوليًا وقاريًا، يجب عليك رعاية حامل العلم النيجيري أولاً قبل أي ناقل أجنبي. هذا ملخص لكنك تعرف التفاصيل، الشيطان يكمن في التفاصيل. سترون التفاصيل، وسأقول ذلك”.
“حتى في الرحلات المتصلة، إذا كانت المحطة الأولى، إذا كنت متجهًا إلى الولايات المتحدة وتريد المرور عبر لندن والمحطة الأولى، فإن شركة طيران تحمل العلم النيجيري تسافر في المحطة الأولى من تلك الرحلة، ولكنها لا تطير في المحطة الثانية. يجب عليك أيضًا الطيران في المحطة الأولى مع شركة طيران نيجيرية والاتصال بشركة طيران دولية. لذا فإن ما تفعله، ما نفعله بمشروع القانون هذا هو أنه حتى لو لم تكن الطرق موجودة، فإننا نخلق السوق من خلال مشروع القانون.
“نحن ننشئ السوق لأنه بمجرد أن ترى أن النيجيريين يسافرون على طريق معين كل يوم لسبب أو لآخر، إما عن طريق التدريب، فإنك تعرف أن هذه الوكالات تذهب للحصول على الكثير من التدريبات وكل ذلك. أو حتى حمرة الحج . إخواننا المسلمين الأعزاء، أنتم ترون ما يحدث مع الحج”.
“نصف شركات الطيران التي تعمل في الحج هي شركات طيران أجنبية. لذا، فمع مشروع القانون هذا، يجب على جميع حجاجنا، كل حجاج، أن يستوفوا أولاً الأماكن الممنوحة لشركات النقل النيجيرية أولاً. أولاً، قبل أن ننقسم مع شخص آخر.”
“إنها طريقة لتنمية السوق، وكما قلت، بالنسبة للطرق، كما تعلمون، لا تسيرها شركات النقل النيجيرية. بمجرد إقرار مشروع القانون هذا، سوف يتقدمون بطلب للسفر على هذا الطريق، مع العلم أنه تم إنشاء السوق لهذا الطريق. وبالنسبة للأشخاص الذين لا يريدون حتى استئجار طائرات لنا، فسوف يأتون ويقولون لحاملي شركة AOC النيجيرية، هل يمكنكم أخذ طائرتي، أعلم أن لديكم طرقًا للطيران الآن.
