شهدت التكلفة المقدرة لإنزال Premium Motor Spirit (PMS)، المعروف باسم البنزين، على شواطئ نيجيريا انخفاضًا كبيرًا بنسبة 20.34 في المائة، حيث انخفضت إلى 971.57 ين للتر خلال الأشهر الثلاثة الماضية.
ويعكس هذا الانخفاض، الذي يشمل نفقات الاستيراد والتوزيع، التخفيف من تقلبات السوق العالمية وديناميكيات سلسلة التوريد.
على الرغم من هذا الانخفاض، ارتفع سعر التجزئة للبنزين في نيجيريا بنسبة 443 ينًا أو 71.79 في المائة، حيث ارتفع من 617 ينًا للتر في 1 أغسطس 2024 إلى 1060 ينًا للتر اعتبارًا من 8 نوفمبر 2024. ويبيع المسوقون المستقلون بسعر أسعار أعلى تصل إلى 1,180 ينًا للتر الواحد.
تشير البيانات الواردة من نشرة الطاقة اليومية الصادرة عن جمعية مسوقي الطاقة الكبرى إلى أنه في أغسطس، استورد مسوقو النفط البنزين بسعر 1,219 ين ياباني للتر عندما كان سعر خام برنت 80.72 دولارًا للبرميل، بسعر صرف 1,611 ين ياباني لكل دولار. خلال هذه الفترة، تم بيع البنزين بالتجزئة بسعر 617 ينًا للتر الواحد.
ومع ذلك، بحلول نوفمبر، انخفضت تكلفة الهبوط إلى 971.57 نيرة للتر، مع سعر خام برنت عند 75.57 دولارًا للبرميل وسعر الصرف عند 1,665.84 ين لكل دولار.
ومع ذلك، يُباع البنزين الآن بسعر 1,060 ين للتر في منافذ شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPCL) و1,180 ين في محطات التسويق المستقلة.
تظهر البيانات أيضًا أن تكلفة الهبوط بلغت 945.63 ينًا في سبتمبر و903.64 ينًا للتر في أكتوبر 2024.
وتعزى الزيادة في أسعار التجزئة، على الرغم من انخفاض تكاليف الهبوط، إلى عوامل مثل التحرير المستمر لسوق الوقود، وتقلبات أسعار الصرف، وارتفاع التضخم، والتحديات الاقتصادية الأوسع.
ويتوقع الخبراء أن يؤدي انخفاض تكاليف الهبوط إلى انخفاض أسعار التجزئة. ومع ذلك، اتهم مؤتمر العمل النيجيري (NLC) يوم الأحد مسوقي الوقود بتضخيم أسعار البنزين، مشيرًا إلى أن سعر المضخة الحالي مرتفع بشكل غير متناسب مقارنة بالقيمة السوقية الفعلية.
وفي بيان عقب اجتماع المجلس التنفيذي الوطني، قال مؤتمر العمال الوطني إن النيجيريين يتعرضون للاستغلال ويعانون من معاناة متزايدة وجوع بسبب سياسات الحكومة التي تدفع الكثيرين إلى الفقر.
