أصدرت الحكومة الفيدرالية ليلة الاثنين إشعارًا مدته 14 يومًا بإنهاء العقد إلى يوليوس بيرجر بسبب عدم الامتثال المزعوم للتكلفة والنطاق والشروط التي تمت مراجعتها، ووقف العمل ورفض إعادة التعبئة إلى الموقع في أبوجا-كادونا-زاريا-كانو دوال. الطريق السريع، القسم الأول (أبوجا-كادونا).
الحكومة في بيان أصدره مدير الصحافة والعلاقات العامة بوزارة الأشغال الاتحادية،
وقال محمد أحمد إن القرار، الذي نتج عن عدة أشهر من التحرك ذهابًا وإيابًا دون أي تقدم ملموس، تم التوصل إليه في اجتماع لإدارة الوزارة.
“استنادًا إلى عدم الامتثال للتكلفة والنطاق والشروط التي تمت مراجعتها، وتوقف العمل ورفض العودة إلى الموقع، وفقًا للتوجيهات، أصدرت وزارة الأشغال الفيدرالية إشعارًا بالإنهاء لمدة 14 يومًا إلى السادة يوليوس بيرجر (نيجيريا) Plc لإعادة تأهيل الطريق المزدوج أبوجا-كادونا-زاريا-كانو في ولايتي FCT وكادونا وكانو، العقد رقم 6350، القسم الأول (أبوجا-كادونا)، اليوم، 4 نوفمبر 2024.
“تم التوصل إلى القرار، الذي نتج عن عدة أشهر من التحرك ذهابًا وإيابًا دون أي تقدم ملموس، في اجتماع لإدارة الوزارة. وأجرت الوزارة، خلال الأشهر الـ 13 الماضية، محادثات مستمرة مع الشركة للتوصل إلى موقف ودي بشأن المحاذاة المذكورة، لكن دون جدوى.
“قد يرغب النيجيريون في معرفة أن عقد إعادة تأهيل طريق أبوجا-كادونا-زاريا-كانو المزدوج، والذي تم تقسيمه إلى ثلاثة (3) أقسام قد تم منحه للشركة في 20 ديسمبر 2017 وتم التوقيع عليه من قبل وزير الدولة آنذاك الطاقة والأشغال والإسكان، H:E. باباتوندي راجي فاشولا بمبلغ أولي قدره 155.74 مليار نيرة في 18 يونيو 2018.
“تم الانتهاء جزئيًا من القسمين الثاني (كادونا – زاريا) والثالث (زاريا – كانو) وتم تسليمهما خلال فترة إدارة الرئيس السابق محمد بخاري، GCFR.
“منذ ذلك الحين، كان هناك تغيير وزيادة أو آخر، وأخيراً، أصدر وزير الأشغال الحالي توجيهات بإعادة تصميم وإعادة تحديد نطاق القسم الأول من العقد.
“تم تقسيم المحاذاة إلى قسمين مع إعادة تصميم مرحلة واحدة لتكون على الرصيف الخرساني المسلح بشكل مستمر (CRCP)، بينما تم إعادة تصميم المرحلة المتبقية على الرصيف الإسفلتي. تمت الموافقة على القسم الأول، المرحلة الأولى، بطول 38 (ثمانية وثلاثين) كيلومترًا على الرصيف الخرساني لشركة السادة Dangote Industries (Nig.) Ltd، في حين بقي الـ 127 (مائة وسبعة وعشرون) كيلومترًا المتبقية مع المقاول الجوهري.
تم إطلاق المرحلة الأولى في 17 أكتوبر 2024 مع فترة إنجاز مدتها 14 شهرًا. نظرًا لجمود العقد، والأهم من ذلك، رغبة فخامة الرئيس بولا أحمد تينوبو، GCFR، كما هو موضح في مبادرة البنية التحتية لجدول أعمال الأمل المتجدد، في التأكد من استكمال هذا المشروع الجدير بالثناء، وكذلك للتخفيف من المعاناة من النيجيريين الذين يبحرون على الطريق، أعادت الوزارة نطاقه وحصلت على موافقة المجلس التنفيذي الاتحادي (FEC).
نظرًا للأهمية الاجتماعية والاقتصادية للطريق باعتباره شريانًا حيويًا يربط أبوجا ومنطقة FCT بالشمال، قالت الوزارة إنها نقلت الموافقة على العرض النهائي على طريق أبوجا – كادونا المزدوج إلى الشركة في 23 أكتوبر 2024، موضحة أنه يجب عليها الموافقة كتابيًا على قبول مبلغ العقد الذي تمت مراجعته وهو N740 79bn في غضون سبعة أيام أو المخاطرة بإنهاء العقد المذكور.
“إنه تعليق محزن على الشركة أنه بدلاً من قبول العرض، تلاعبت بفواتير الكميات، وكذلك القياسات الهندسية والتقييم عبر خطاب موجه إلى الوزارة بتاريخ 29 أكتوبر 2024.
وجاء في البيان: “تم استدعاء الشركة للاجتماع مع إدارة الوزارة اليوم 4 نوفمبر 2024 لكنها رفضت الحضور، وبالتالي تم فسخ العقد بسبب مرور الوقت وعدم الأداء”.
