انتقدت جمعية الشركات المصنعة في نيجيريا (MAN) الزيادة المقترحة بنسبة 15 في المائة في التعريفة الجمركية من قبل هيئة الموانئ النيجيرية (NPA).
تجدر الإشارة إلى أنه في 6 فبراير /
كانت مراجعة التعريفة التصاعدية الأولى منذ عام 1993.
في بيان يوم الأحد ، قال السيد Segun Ajayi-Kadir ، المدير العام للرجل ، إن قطاع التصنيع قد تم بالفعل تحدياته العديدة.
وصف الرجل DG توقيت الارتفاع بأنه غير معتدل ، مؤكدًا أن الشركات تكافح بالفعل مع ارتفاع تكلفة العمليات ، وارتفاع معدل صرف العملات الأجنبية (FX) وغيرها من أوجه عدم اليقين الاقتصادية العامة.
وقال أجاي قادر أيضًا إن المناخ الاقتصادي الحالي لنيجيريا يتميز بزيادة التضخم ، وتحديات العملات الأجنبية ، وانخفاض استخدام القدرات الصناعية.
وقال إن الموانئ كبوابة للتجارة الدولية ، لعبت دورًا مهمًا في كفاءة وفعالية التكاليف للعمليات التجارية.
“وفقًا لمؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (UNCTAD) ، يتم نقل 80 في المائة من البضائع المتداولة في نيجيريا عن طريق البحر ، مع 70 في المائة من إجمالي الواردات والصادرات في غرب ووسط إفريقيا الموجهة إلى نيجيريا”.
هذا يؤكد الدور الحاسم الذي تلعبه الموانئ النيجيرية في تسهيل الإنتاجية التجارية والإنتاجية الصناعية.
“بالنسبة للمصنعين ، تشكل الرسوم المتعلقة بالموانئ تكاليف غير مباشرة كبيرة ، حيث يتم استيراد معظم المواد الخام والآلات الصناعية من خلال هذه الموانئ.
“سيكون لأي زيادة في الرسوم تأثير تموج ، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الإنتاج ، وزيادة الضغوط التضخمية ، وتقليل القدرة التنافسية للسلع المصنعة محليًا.”
وقال أجاي قادر إن العديد من الشركات تعاني من انكماش بسبب تكاليف التشغيل غير المستدامة.
وقال إن الزيادة غير محددة ويمكن أن تشير إلى خروج عن الجهود المعلنة للحكومة والالتزام بسهولة ممارسة الأعمال التجارية.
وقال أجاي قادر إنه من المحتم أن يؤدي الضغط الإضافي على الأنشطة الصناعية في النهاية إلى انخفاض استخدام السعة وربما خسائر الوظائف.
“علاوة على ذلك ، يجب أن تظل نيجيريا تنافسية في التجارة الإقليمية”.
“ستصبح البلدان المجاورة ذات الموانئ الأكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة بدائل أكثر جاذبية ، مما يؤدي إلى زيادة تحويل البضائع.
“لن يقلل هذا من إيرادات الحكومة النيجيرية فحسب ، بل سيشجع التهريب وغيرها من الممارسات التجارية غير المرغوب فيها التي تضعف اقتصادنا.”
قال أجاي كادر إن الأساليب البديلة لتوليد إيرادات الموانئ مثل تقليل وقت التحول للسفن ، وتحسين عمليات تطهير البضائع ، ومعالجة الاختناقات ، وتطوير البنية التحتية أمر بالغ الأهمية.
وقال: “بينما نقر بالحاجة إلى توليد الإيرادات ، يمكن أن تكون زيادة تعريفة الموانئ نتائج عكسية على المدى الطويل”.
حث Man DG NPA على وضع زيادة التعريفة المقترحة بنسبة 15 في المائة والعمل مع أصحاب المصلحة لاستكشاف خيارات توليد الإيرادات طويلة الأجل.
