يسعى سائقو Uber وBolt في نيجيريا إلى الانضمام إلى خطة تحويل الغاز الطبيعي المضغوط المجانية التابعة لشركة FG
طالب سائقو النقل الإلكتروني ضمن منصات Uber وBolt وInDrive، من بين آخرين، بإدراجهم في التحويل المجاني للحكومة الفيدرالية للمركبات التجارية إلى نظام الغاز الطبيعي المضغوط (CNG).
وجه نائب رئيس الجنوب الغربي للاتحاد المدمج لشركات النقل القائمة على التطبيقات في نيجيريا (AUATON)، وهي الهيئة الجامعة لسائقي النقل الإلكتروني، السيد كولاوولي آينا، هذا النداء في مقابلة مع وكالة الأنباء النيجيرية (NAN) ) في لاغوس يوم الجمعة.
ووفقا له، فإن العديد من السائقين يغادرون العمل بالفعل بسبب ارتفاع تكلفة البنزين مما يجعله غير مربح.
وأشارت آينا إلى أن AUATON مسجلة ومعترف بها من قبل الحكومة الفيدرالية، لذلك لا ينبغي تهميشها في تحركات الحكومة لتخفيف آثار ارتفاع أسعار الوقود للسائقين التجاريين.
لماذا تم استبعاد سائقي النقل الإلكتروني
قال نائب رئيس AUATON إن استبعاد سائقي النقل الإلكتروني من مبادرة التحويل المجانية التي أطلقتها الحكومة كان لأنه يُنظر إليهم على أنهم شركات خاصة. لكنه أشار إلى أن إهمالها سيؤثر أيضا على الاقتصاد.
“لم تقم الحكومة الفيدرالية بإدراج سائقي النقل الإلكتروني في هذا المخطط المجاني لأنه يُنظر إلينا على أننا شركات نقل خاصة، ولكن في وقت لاحق، سترغب الحكومة في التحدث مع شركات النقل الإلكتروني لخفض أسعارها.
“الآن، إذا خفضت هذه الشركات أسعارها، فمن سيتحمل العبء الأكبر، هل هي شركة التطبيقات أم السائقين؟ وتساءل كيف سينمو اقتصاد البلاد؟
وفقًا لزعيم النقابة، إذا تمت إزالة مسألة التحويل إلى الغاز الطبيعي المضغوط من أعضاء AUATON، فسيكونون قادرين على تلبية احتياجاتهم، على الرغم من التكلفة العالية لقطع غيار المركبات.
عمولة أوبر، بولت
وفي رد فعلها أيضًا على زيادة الأسعار من قبل شركات التطبيقات، قالت آينا إنه في كل مرة تزيد فيها الشركات الأسعار، فإنها لا تكشف عن المعلمات المستخدمة.
- وقال إن الزيادة لم تنعكس إيجابا على السائقين، بل تأثرت بارتفاع نسبة العمولة وعدد الرحلات.
- وأدان نائب الرئيس عدم الاتساق في تكليف السائقين بمعدل عمولة مرتفع لا يساعدهم ولا يساعد الاقتصاد.
- وقال إن شركات التطبيقات تجمع عمولات تصل إلى 32% أو 28% من السائقين، مضيفا أن ذلك يؤثر سلبا على السائقين خاصة على الاقتصاد.
“إن معدل العمولة المرتفع يعد أكثر من اللازم بالنسبة للسائقين، ونحن نناشد شركات التطبيقات بضرورة إجراء مراجعة، خاصة مع ارتفاع تكلفة المعيشة في البلاد.
وقال زعيم النقابة “السائقون يكافحون من أجل تلبية هذا الطلب ولهذا السبب يموت الكثير منهم بسبب الإرهاق”.
قصة درامية
بدأت الحكومة الفيدرالية، في يوليو، التحويل المجاني للمركبات التجارية التي تعمل بالبنزين والديزل إلى وضع يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، في محاولة لخفض تكلفة النقل على الصعيد الوطني.
- وبدأت هذه الممارسة في أبوجا ولاغوس، وحثت أصحاب وسائل النقل التجارية على الانضمام إلى المخطط من خلال إحضار سياراتهم لتحويلها. وقالت الحكومة إن استخدام الغاز الطبيعي المضغوط سيخفض تكلفة النقل بأكثر من 40 في المائة.
- وقالت إن شركات النقل التجارية التابعة لنقاباتها المختلفة، بما في ذلك رابطة أصحاب النقل البري في نيجيريا (RTEAN)، والاتحاد الوطني لعمال النقل البري (NURTW)، والرابطة النيجيرية لأصحاب النقل البري، ستستفيد من هذه المبادرة.
