كشف تقرير يتتبع حركات سفن ناقلة السيارات ، التي تراقب خزانات الشحن التي تدخل البلاد ، أن شركة نيجيريا الوطنية للبترول المحدودة (NNPCL) قد استوردت 159،000 طن متري من روح المحرك المتميز (المعروف أيضًا باسم البنزين) بين 1 فبراير 2025 ، و 12 فبراير 2025.
تم حسابها على أساس 1،341 لتر لكل طن متري ، قامت شركة النفط المملوكة للدولة باستيراد حوالي 213 مليون لتر من البنزين ، وفقًا لتقرير سفن الناقل.
سيأتي هذا في وقت لا تزال فيه مصفاة Dangote متورطة في نزاع قانوني مع NNPCL وبعض مسوقي النفط الرئيسيين حول استيراد المنتجات البترولية المكررة ، والتي يتم إنتاجها بالفعل محليًا دون أي نقص.
يوضح انهيار التقرير أنه في يوم الاثنين الموافق 10 فبراير ، تلقى NNPCL شحنتين يحملان 37000 طن متري من PMS لكل منهما. هذا ما مجموعه 99.2 مليون لتر.
في يوم السبت ، 8 فبراير ، تلقى شحنة تضم 20.000 طن متري من PMS ، والتي تساوي 26.82 مليون لتر.
في يوم الأربعاء ، 12 فبراير ، تلقى شحنة أخرى من 37000 طن متري من PMS ، والتي تبلغ حوالي 50 مليون لتر.
بينما تم استلام الشحنات المذكورة أعلاه في موانئ لاجوس ، تلقى NNPCL شحنة من 20،000 طن متري من PMS في ميناء Calabar في 5 فبراير. 20،000 MTs يساوي 26.82 مليون لتر.
استورد NNPCL أكثر من 40 مليون طن متري من الديزل في فبراير
توضح البيانات أيضًا أن NNPCL قد استورد 40،000 طن متري من زيت غاز السيارات (الديزل) حتى الآن في فبراير. هذا أكثر من 40 مليون لتر من الديزل.
تلقت شركة النفط الوطنية شحنتين+ منذ 3 فبراير. قدم واحد 15000 طن متري ، في حين أن الثانية قدمت 25000 طن متري.
كما تلقت شركات البيع بالتجزئة والخدمات اللوجستية الأخرى شحنات من كل من PMS وأقدم. وهي تشمل Rainoil و Wosbab و Menj و Frado وغيرها.
تنفق نيجيريا 407 مليار نونوغرام على واردات البنزين في 12 يومًا
وفقًا لمعلومات من مصدر ، على الرغم من الموعد النهائي في يناير 2025 الذي حددته المجتمع الاقتصادي في دول غرب إفريقيا (ECOWAs) لاعتماد الوقود والمركبات الأنظف للحد من تلوث الهواء في جميع أنحاء المنطقة ، واصلت نيجيريا استيراد منتجات البترول التي تتجاوز حد الكبريت المسموح به بموجب هذا اللائحة.
- أعرب خبراء الطاقة ومحللي السياسات عن قلقهم من أن شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPCL) والمسوقين الآخرين أنفقوا أكثر .
- ويتبع ذلك اتجاهًا مستمرًا للواردات ، حيث تنفق البلاد أكثر من 5.5 تريليون نانوغرام لاستيراد ما مجموعه 3،203،698.41 طن متري من البنزين و 980،485 طن متري من الديزل بين 1 أكتوبر 2024 و 31 يناير 2025.
- في عام 2020 ، اجتمع قادة ECOWAS في أوغادوغو ، بوركينا فاسو ، لإنشاء موعد نهائي في يناير 2025 لاعتماد الوقود والمركبات في المنطقة لمعالجة تلوث الهواء. كان من المتوقع أن يمتثل المصافي والمستوردين المحليين لمعايير وقود الكبريت البالغة 50 جزءًا لكل مليون (PPM) للبنزين والديزل لجميع الوقود المستورد اعتبارًا من 1 يناير 2025. كان ينظر إلى ذلك كخطوة مهمة للمنطقة ، حيث لا تزال بعض البلدان تسمح استيراد الديزل مع مستويات الكبريت تصل إلى 10000 جزء في المليون.
أشار خبير في الصناعة إلى أن NNPCL والمستوردين الآخرين يواصلون جلب المنتجات البترولية التي تتجاوز الحد المسموح به بموجب اللائحة. وأضاف أن هيئة تنظيم البترول النيجيرية في منتصف الطريق والتأييد (NMDPRA) ظلت صامتة حول هذه القضية ، على الرغم من قيادة نيجيريا داخل ECOWAs ، وتستمر في السماح باستيراد المنتجات المتدنية.
“إنه أمر محرج لقيادة ECOWAs التي فشلت نيجيريا في القدوة. لماذا لا نزال نستورد المنتجات المغشوشة ، وتلويث الهواء ، ونعرض أكثر من 200 مليون نيجيري للخطر عندما يكون لدينا الآن مصافي محلية قادرة على إنتاج منتجات عالية الجودة؟ “ استفسر.
لماذا يجب أن تستورد NNPCL؟
وفقًا لتقرير صادر عن المصدر ، ذكر مسؤول حكومي كبير أن استمرار استيراد المنتجات البترولية المكررة أسفل شرط ECOWAS ، على الرغم من إعادة تشغيل مصافي Port Harcourt و Warri ، يثير أسئلة حول صدق NNPCL.
- وتساءل عن إنفاق الشركة لأكثر من 126.5 مليار نونوغرام لاستيراد أكثر من 136.7 مليون لتر من البنزين في يوم واحد ، على الرغم من أن استهلاك البنزين اليومي في نيجيريا لا يمثل 30 مليون لتر فقط.
قال ، “تدعي NNPC أنها أعادت تنشيط اثنين من مصافيها. ومع ذلك ، فإنه يستمر في استيراد المنتجات البترولية إلى نيجيريا. في 10 فبراير ، استورد NNPC أكثر من 100000 طن متري من البنزين. بالنظر إلى أن الاستهلاك الشهري لنيجيريا قد انخفض الآن إلى حوالي 800000 طن ، فمن المحير لماذا تواصل NNPC استيراد مثل هذه المجلدات الكبيرة. الأهم من ذلك ، من الغريب أن تستمر شركة ذات مصافي “وظيفية” في القيام بذلك. “
- وأضاف المسؤول ، الذي دعا إلى إجراء تحقيق ، أن الرئيس بولا تينوبو ووزير الدولة للموارد البترولية ، هاينكن لوكبوبيري ، بحاجة إلى إيلاء اهتمام أوثق لأنشطة NNPCL ، والتي اقترح أن تتعارض مع السياسات الاقتصادية لإدارة تينوبو التي تقودها تينوبو .
“NNPC مملوكة من قبل النيجيريين ، ويجب أن تكون الشركة مسؤولة عن الاستخدام الأمثل للموارد تحت رعايتها. يجب أن يشرحوا بشكل خاص ما تم تحقيقه من خلال الأموال الكبيرة التي تنفق على المصافي “،” وخلص المسؤول.
ماذا يجب أن تعرف
في ديسمبر 2024 ، أعلنت NNPCL عن إعادة تشغيل مصفاة واري والبتروكيماويات البتروكيماوية (WRPC) البتروكيميائية البالغ 125000 برميل يوميًا ، والتي تمت الموافقة عليها لإعادة التأهيل في عام 2021 مقابل 897 مليون دولار. اتبع هذا الإعلان تقارير تفيد بأن المرحلة الأولى من مصفاة ميناء هاركورت التي بلغت 60،000 برميل في اليوم قد بدأت في تحسين الوقود الرئيسي. تدير نيجيريا أربع مصافي وطنية: واحدة في كادونا ، وواحدة في واري ، واثنان في بورت هاركورت.
كان من المتوقع أن يقلل تجديد هذه المصافي ، بالإضافة إلى عمليات مصفاة Dangote ، من استيراد المنتجات البترولية في نيجيريا وجعل البلاد مستقلة عن الوقود.
ومع ذلك ، يستمر استيراد المنتجات المكررة على نطاق واسع على الرغم من العدد المتزايد من المصافي المحلية.
