قالت شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPCL) إن البلاد لن تتحول في وقت قريب إلى منتج مكتفي ذاتيًا ومصدر صافي للمنتجات البترولية المكررة.
كشف الرئيس التنفيذي لاتصالات الشركة فيمي سونيي عن ذلك في مقابلة أجريت معه في نهاية الأسبوع.
وقال: “تعمل شركة النفط الوطنية النيجيرية المحدودة على تحويل نيجيريا إلى منتج مكتفي ذاتيًا ومصدر صافي للمنتجات النفطية المكررة، والخطوة الأولى في هذا الاتجاه هي أعمال إعادة التأهيل الناجحة التي أدت إلى تجديد العمليات في بورت هاركورت و مصافي واري.
“إن إعادة تأهيل وتحديث مصافي Old Port Harcourt و Warri بحلول نهاية عام 2024 يمثل علامة بارزة في هذه الرحلة. وكما تعلمون، فإن العمل في مصافي نيو بورت هاركورت وكادونا وصل إلى مراحل متقدمة، مما يعزز الالتزام بالقضاء على استيراد الوقود.
“إن البنية التحتية القديمة لخطوط الأنابيب هي مشكلة يتعين علينا التعامل معها. تمتلك نيجيريا شبكة بطول 5,120 كيلومترًا من خطوط أنابيب النفط الخام والمنتجات المتصلة بـ 22 مستودعًا (محطات). البنية التحتية متهالكة، مما يجعل نقل المنتجات غير فعال.
ثم هناك مسألة تخريب خطوط الأنابيب والمخاوف الأمنية. وأدى التخريب المتكرر لخطوط الأنابيب إلى خسائر وانقطاع في الإمدادات.
في الماضي، اضطرت مصافي التكرير إلى الإغلاق بسبب امتلاء صهاريج التخزين وعدم القدرة على إخلاء المنتجات وبدلاً من استخدام خطوط الأنابيب، وقد أدى ذلك إلى الاعتماد المفرط على النقل البري – وقد أدى انهيار خطوط الأنابيب إلى زيادة استخدام شاحنات لتوزيع المنتجات، مما أدى إلى كثرة حوادث الطرق والحرائق وارتفاع تكاليف النقل. وكما يقول المثل، لم يتم بناء روما في يوم واحد وكل ما نفعله الآن هو إعادة الالتزام بأخلاقيات وفضائل حماية الأصول الحيوية بهدف تجنب أخطاء الماضي، التي نواجه عواقبها وأضاف سونيي: “والدفع الآن”.
ولتوفير المزيد من المعرفة حول خطة التحول المخطط لها، قال صانع الصور NNPCL: “في حين أن الموارد المالية محدودة، والتي لا تزال تشكل تحديًا في تنفيذ مشاريع إعادة تأهيل المصافي وخطوط الأنابيب في وقت واحد، فإننا نستكشف أساليب إبداعية ومبتكرة لضمان التكلفة -نموذج تمويل فعال للمضي قدماً في إعادة تأهيل خطوط الأنابيب والمستودعات.
“على سبيل المثال، لضمان استدامة عمليات التكرير وتحسين سلسلة التوريد، صممت شركة النفط الوطنية النيجيرية المحدودة خطة قوية لإعادة تأهيل خطوط الأنابيب والمستودعات: سننشر نموذجًا ماليًا جديدًا: نهج التمويل والبناء والتشغيل والتحويل (FBOT).
“على عكس المصافي التي تم تمويلها من خلال القروض، يعتمد مشروع إعادة تأهيل خطوط الأنابيب والمستودعات على نموذج التمويل والبناء والتشغيل والتحويل (FBOT). وبموجب هذا النموذج، يقوم المقاولون بتمويل المشروع، وتشغيله لفترة محددة لاسترداد استثماراتهم، ومن ثم نقل الملكية مرة أخرى إلى شركة النفط الوطنية النيجيرية المحدودة.
مقابلة كاملة على www.blueprint.ng
