من 12 مليون نيرة إلى 150 مليون نيرة لكل سيارة، إليك أفضل السيارات الكهربائية المباعة في نيجيريا

يتجه العالم نحو السيارات الكهربائية بمعدل متسارع في محاولة للحد من انبعاثات الكربون الناتجة عن محركات الاحتراق التي تعتمد على الوقود الأحفوري.

ويتماشى اعتماد المركبات الكهربائية، خاصة من قبل الاقتصادات المتقدمة، مع أجندة اتفاق باريس لتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.

ومن ناحية أخرى، فهو انعكاس للقوة الاقتصادية للبلدان حيث تشغل الاقتصادات المتعثرة أو النامية المقعد الخلفي في الحملة العالمية للانتقال إلى السيارات الكهربائية.

وانضمت نيجيريا أيضًا إلى الأجندة العالمية لإزالة الكربون من النقل البري من خلال اعتماد المركبات الكهربائية. وفقًا لخطة انتقال الطاقة في نيجيريا (ETP)، التي تم إطلاقها في عام 2022، فإن البلاد طموحة للانتقال بنسبة 100٪ إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2060، في حين تعهدت لاغوس بتحقيق ذلك بحلول عام 2050.

وكانت الحكومة الفيدرالية قد وضعت في وقت سابق خطة عمل وطنية لتطوير المركبات الكهربائية (EVDP) لتسريع انتقال البلاد إلى المركبات الكهربائية. وبصرف النظر عن تقليل البصمة الكربونية للنقل البري، من المتوقع أن تساعد الخطة أيضًا في تقليل اعتماد نيجيريا على المركبات المستوردة. ويستهدف إنتاج ما لا يقل عن 30% من السيارات الكهربائية محليًا بحلول عام 2032.

في حين تعمل الحكومة النيجيرية بشكل مكثف على تعميم اعتماد الغاز الطبيعي المضغوط للمركبات، لا يتم بذل سوى القليل من الجهد لتشجيع استخدام المركبات الكهربائية والتحرك نحو تحقيق خطة تحول الطاقة في البلاد.

وفي الوقت نفسه، أدخلت الشركات الخاصة السيارات الكهربائية إلى سوق السيارات النيجيري، ليس فقط من خلال المبيعات ولكن أيضًا من خلال فتح مصانع لتصنيع السيارات في البلاد. فيما يلي بعض السيارات الكهربائية التي يتم تجميعها وبيعها في نيجيريا وفقًا لنطاقات أسعارها:

1. المركبات الكهربائية EMVC

كشفت شركة السيارات الكهربائية (EMVC)، وهي شركة سيارات نيجيرية محلية، عن سياراتها الكهربائية في عام 2022 بنموذجين – دراجة ثلاثية العجلات كهربائية تحمل علامة “Adoja M1” وسيارة كهربائية Adoja M2.

وتقول الشركة، التي أسسها الأمير مصطفى أودو، إنها توفر “حلول تكنولوجيا التنقل البيئية والمستدامة من خلال توفير مجموعة كاملة من السيارات الكهربائية والخدمات التكميلية لسوق سلسلة قيمة التنقل الكهربائي. وفقا لموقعها على الانترنت. لقد أضافت مركبات كهربائية جديدة إلى كتالوجها بما في ذلك الدراجات النارية والدراجات ثلاثية العجلات ومركبات الشحن الصغيرة والسيارات، مكملة إياها بأجهزة التتبع وبعضها مزود بألواح شمسية كإضافات. بعض العلامات التجارية والمواصفات التي تبيعها تشمل:

• أدوجا: سيارة كهربائية ذات 4 عجلات بمدى قيادة يصل إلى 125/250 كم لكل شحنة وسرعة قصوى تبلغ 60 كم/ساعة. وبحسب كتيب الشركة فقد بيعت بمبلغ 12 مليون نيرة
• باما: هذه دراجة نارية كهربائية تبلغ سرعتها القصوى 100 كم / ساعة وتباع بمبلغ 3.75 مليون نيرة. كما أن لديها قفل عن بعد ونظام إنذار كإضافات
• الإيجوي: تبلغ السرعة القصوى للمركبة ذات الثلاث عجلات المزودة بشاشات LED 50 كم / ساعة ومدى القيادة 125 / 200 كم لكل شحنة. تبيع بمبلغ N3.5 مليون
• الاوبونج: البيع بمبلغ 5.5 مليون N5، تبلغ السرعة القصوى للعجلات الثلاث 40 كيلومترًا في الساعة ومدى 125/200 كيلومترًا لكل شحنة

يقع مصنع الشركة على طول طريق أبوجا-لوكوجا السريع، جواجوالادا، أبوجا.

2. إينوسون موتورز

انضمت شركة إنوسون لتصنيع المركبات، وهي أول شركة سيارات محلية في نيجيريا، تأسست في عام 2007، إلى ثورة السيارات الكهربائية في سبتمبر 2024، عندما أطلقت أول سياراتها الكهربائية. وبعد أيام من الإطلاق، قال مدير الاتصالات بالشركة، كورنيل أوسيجوي، إن الدفعة الأولى من السيارات الكهربائية المجمعة قد بيعت بالكامل.

وقال أوسيجوي لوسائل الإعلام إن بعض المواد الخام المستخدمة في إنتاج السيارة تم الحصول عليها من مصادر محلية.

وفقًا لموقعها على الإنترنت، تمتلك الشركة ثلاثة نماذج من السيارات الكهربائية بما في ذلك IVM Link ذو 5 مقاعد (نطاق 201-230 كيلومترًا)، وIVM EX02 (نطاق 330-400 كيلومتر)، وIVM EX01 (نطاق 201-230 كيلومترًا). في العام الماضي، في نفس الشهر الذي تم إطلاقه فيه، أعلنت الشركة أن سيارة IVM EX02 ذات الخمسة مقاعد بيعت بمبلغ 38.4 مليون نيرة. ومع ذلك، فإن السعر الحالي غير متاح للجمهور.

تمتلك الشركة مصنعها التصنيعي في ننيوي، ولاية أنامبرا، وصالات العرض في لاغوس، وأبوجا، وإنوغو.

3. طائرة كهربائية

تعد شركة Jet Motor Company واحدة من أكبر الشركات المصنعة للسيارات المحلية في نيجيريا، وتنتج أسطولًا من المركبات بما في ذلك حافلات الركاب، وشاحنات النقل الصغيرة، والحافلات التنفيذية الفاخرة، ومركبات الخدمات مثل سيارات الإسعاف، ومؤخرًا الحافلات التي تعمل بالطاقة الكهربائية المعروفة باسم Jet Ev.

في عام 2020، أعلنت الشركة عن جمع 9 ملايين دولار كرأس مال بحثي، من شركة Africa Development Capital (ADC) ومقرها كندا، وشركة Greatman Legend، وعدد من المستثمرين الآسيويين، لبناء أول سيارة كهربائية بالكامل في أفريقيا. وتعهدت ببناء “تسلا أفريقيا”.

بدأت في تجميع السيارات الكهربائية في عام 2021 في مصنعها الواقع على طول طريق Lekki-Epe السريع في لاغوس.

وقد تم شراء سياراتها الكهربائية من قبل الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات وكذلك الوزارات والقوات المسلحة. وتتمتع الشركة أيضًا برعاية شركات الخدمات اللوجستية مثل GIG Logistics، إحدى شركات النقل والخدمات اللوجستية الرائدة في نيجيريا.

تشتمل بعض مواصفات JET EVs على MAX TOQUE (أقصى قوة دوران) تبلغ 600 نيوتن متر (أعلى من معظم سيارات الدفع الرباعي) وبطارية ليثيوم فوسفات الحديد عالية السعة.

صرح السيد سانجاي روباني، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة JET MOTOR، لـ Nairametrics أن JET EV تبيع ما يقرب من 145 مليون نيرة إلى 150 مليون نيرة، باستثناء ضريبة القيمة المضافة (VAT). وأشار إلى أن السعر غالبا ما يتأثر بسعر الصرف.

4. مركبات ساجليف الكهربائية

SAGLEV INC هي شركة أمريكية لها مراكز توزيع وصالات عرض في البلدان الأفريقية، ولا سيما نيجيريا وغانا.

كانت الشركة تقوم ببيع وتسويق ماركات مختلفة من السيارات الكهربائية في نيجيريا لسنوات، وفي العام الماضي افتتحت مصنع تجميع في منطقة تا في إيكورودو بولاية لاغوس. بعض العلامات التجارية التي تقوم بتجميعها في مصنع إيموتا تشمل:

Voyah Electric Car هي علامة تجارية تابعة لشركة Dongfeng Motor Corporation (DFM) الصينية، المشهورة في الصين، وقد دخلت مؤخرًا سوق السيارات في أوروبا. تم تقديم العلامة التجارية VOYAH إلى السوق النيجيرية العام الماضي بواسطة SAGLEV.

وفقًا لكتيب شركة SAGLEV، هناك ثلاثة نماذج من سيارات YOYAH يتم تجميعها وبيعها في نيجيريا – VOYAH PASSION بسعة بطارية تبلغ 37.5/105 كيلووات/ساعة (KWH)، ونطاق قيادة يتراوح بين 580 و730 كيلومترًا؛ رحلة مجانية مع نطاق قيادة يتراوح بين 210 كيلومترًا و1201 كيلومترًا وسعة بطارية تبلغ 37.5 كيلو وات؛ وVOYAH DREAM بمدى قيادة يصل إلى 605 كيلومترًا وسعة بطارية تبلغ 108.7 كيلووات في الساعة.

• ساجليف إيف: تمتلك الشركة أيضًا العلامة التجارية SAGLEV EV بثلاثة موديلات وهي: SAGLEV AEOLUS E70، وSAGLEV YIPAI 007، وSAGLEV AEOLUS Sky 1.

• نعمي: تمتلك الشركة موديلات مختلفة من ماركة NAAMI بما في ذلك NAAMI 01 (Side Chick) ببطارية 94PH، وسعة بطارية 31.4-4 2.3KWH، ونطاق قيادة 330-430KM، وسرعة قصوى تبلغ 140KM/H.

• بيك اب R6 EV: يتمتع هذا البيك اب الكهربائي بسعة بطارية تبلغ 67 كيلو وات في الساعة، ومدى قيادة يتراوح بين 350-403 كم، وسرعة قصوى تبلغ 120 كم / ساعة.
• م-بطل: يعد M-HERO 917 طرازًا فاخرًا بمدى قيادة يصل إلى 505 كيلومترًا وسرعة قصوى تبلغ 800 كيلومترًا في الساعة – 600 كيلومترًا في الساعة

تقول شركة SAGLEV، التي أسسها سام فالي، إنها “تركز على تسريع تحويل مركبات الوقود الأحفوري إلى مركبات عديمة الانبعاثات في الأسواق الناشئة من خلال الشراكة مع مشغلي خدمات مشاركة الرحلات والأساطيل”.

عندما اتصلت Nairametrics بالشركة للحصول على كتالوج أسعارها، قالت إنها لا ترغب في الإعلان عن أسعار سياراتها الكهربائية، لكنها أشارت إلى أن “فهي ميسورة التكلفة”.

تتأخر نيجيريا في اعتماد السيارات الكهربائية بسبب عدم كفاية البنية التحتية وإمدادات الطاقة

تعمل البلدان النامية على تسريع اعتماد المركبات الكهربائية، حيث يتم تداول أكثر من 40 مليون سيارة على مستوى العالم وحوالي 80 في المائة منها في الصين والولايات المتحدة وأوروبا.

• وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA)، تمثل الصين وأوروبا والولايات المتحدة معًا حوالي 95% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2023.
• إن وتيرة التبني في هذه الاقتصادات المتقدمة ليست عرضية؛ ويتم تعزيزه من خلال السياسات الحكومية والبنية التحتية الكافية مثل مرافق الشحن المتاحة للجمهور.
• بحلول نهاية عام 2023، كان هناك أكثر من 630 ألف شاحن سيارات كهربائية متاحًا للجمهور في أوروبا، بينما تمت إضافة أكثر من 200 ألف نقطة شحن جديدة في عام 2024، وفقًا للمرصد الأوروبي للوقود البديل (EAFO).
• تتخلف أفريقيا كثيرًا في اعتماد السيارات الكهربائية مقارنة بأوروبا، لكن دولًا مثل مصر وجنوب إفريقيا ورواندا وإثيوبيا تحرز تقدمًا وتحتل مرتبة أعلى من نيجيريا على الرغم من الاقتصاد الكبير لهذه الأخيرة.

وتتمثل التحديات الرئيسية في عدم كفاية إمدادات الطاقة ومرافق الشحن.

هناك عدد قليل جدًا من مرافق الشحن المتاحة للجمهور في نيجيريا. بالإضافة إلى مرافق الشحن في الشركات المذكورة أعلاه، فيما يلي قائمة بمراكز الشحن العامة المؤكدة للمركبات الكهربائية:

• مركز الشحن في أبوجا
• تم إنشاء نقطة الشحن من خلال التعاون مع شركة NNPC New Energies Limited (NNEL)
• CAAS EV وأبوجا
• NADDC (مجلس تصميم وتطوير السيارات النيجيري) محطة شحن في لاغوس
• محطة NADDC Charking في سوكوتو
• محطة شحن EVS محتملة في أبوجا
• محطة شحن Siltech E-Box في سورولير، لاغوس.
• أول شاحن كهربائي HQ EV في لاغوس
• محطة شحن SAGLEV في مركز Mega Plaza للتسوق، جزيرة فيكتوريا.

إن عدم وجود محطات شحن في مراكز المدن الكبرى لا يشجع على اعتماد المركبات الكهربائية حتى من قبل أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها. ومع ذلك، يبدو المستقبل واعدا.

وضعت حكومة ولاية لاغوس أحكامًا للترويج للمركبات الكهربائية هذا العام، في سياسة النقل التي أطلقتها العام الماضي.

تقترح سياسة النقل في ولاية لاغوس المناقشة مع الحكومة الفيدرالية للسماح لها بالتطوير “شبكات محطات شحن المركبات الكهربائية لتمكين استخدامها الفعال داخل الدولة. ووفقا للوثيقة، من المتوقع أن يتم تحقيق ذلك في غضون ثلاث سنوات.

ما يجب أن تعرفه

• وتعهد الرئيس بولا تينوبو، العام الماضي، بأن إدارته ستعزز تبني السيارات الكهربائية في نيجيريا وتجعل البلاد نموذجًا للانتقال إلى السيارات الكهربائية في أفريقيا. ومع ذلك، فإن انتشار المركبات الكهربائية بطيء في نيجيريا حيث تجاوزت دول أخرى مثل جنوب إفريقيا والمغرب وكينيا نيجيريا في حجم المركبات الكهربائية في بلدانها.
• ومع ذلك، فإن المستقبل واعد، حيث تستهدف المزيد من الشركات الخاصة السوق النيجيرية. أعلنت شركة التصنيع الصينية GAC أنها ستطلق سيارات كهربائية ببطاريات الحالة الصلبة للسوق النيجيرية بحلول عام 2026.
• يعوق عدد من العوامل انتشار المركبات الكهربائية في نيجيريا، أبرزها عدم كفاية إمدادات الطاقة في نيجيريا والافتقار إلى القدرة الاقتصادية لغالبية السكان.