“ما هو مطلوب لإصلاح الطرق لا يصل حتى إلى إنتاج النفط لمدة أسبوع” – إدوين كلارك يرسل رسالة إلى تينوبو
أرسل زعيم أمة إيجاو، إدوين كلارك، رسالة شكوى مفتوحة إلى الرئيس بولا تينوبو بشأن الحالة المؤسفة للطرق في منطقة دلتا النيجر.
كلارك في رسالته إلى الرئيس تينوبو ودعا يوم الأحد إلى إجراء إصلاحات عاجلة وبعيدة المدى على الطرق في المنطقة.
ووفقا له، فمن المشكوك فيه أن تنتج منطقة دلتا النيجر والمنطقة الجنوبية الجنوبية موارد النفط التي تشكل قاعدة ثروة الأمة، ولكن الطرق في المنطقة في مثل هذه الحالة المؤسفة.
وأشار زعيم إيجاو إلى أن الطرق السيئة تسببت في مصاعب هائلة للأشخاص الذين يعيشون في المنطقة، وبالتالي حث الرئيس تينوبو على إعطاء الأولوية لإعادة تأهيل وإعادة بناء شبكة الطرق في المنطقة في ميزانية عام 2025.
ولذلك ناشد رئيس الجمهورية توجيه وزير الأشغال، ديف أوماهي وغيرها من الوكالات الحكومية ذات الصلة، على سبيل الاستعجال، للعمل على إصلاح الطرق.
قراءة الرسالة: “أكتب إليكم هذا النداء العاطفي لإعلان حالة الطوارئ في ميزانية 2025 القادمة وتوجيه وزير الأشغال والوكالات ذات الصلة لمضاعفة جهودهم لإصلاح هذه الطرق. سيدي الرئيس، لذلك نطالب بإعلان حالة الطوارئ في دلتا النيجر، قاعدة ثروات البلاد، في عام 2025 دون مزيد من التأخير.
“السيد. سيدي الرئيس، إنني أدرك أن الموارد هزيلة والطلبات كثيرة؛ ومع ذلك، فمن الصعب للغاية أن نفهم لماذا تكون الطرق في المجتمعات التي تنتج الموارد التي تحافظ على استمرار هذا البلد في مثل هذه الحالة الرهيبة. ومن المحزن للغاية أن تعاني دلتا النيجر من عقود من الأضرار البيئية التي قد تستغرق أجيالًا عديدة للتعافي منها.
“لذا، من الصعب فهم أننا لا نستطيع التنقل فيما بيننا وأن منطقتنا تنتج المليارات يوميا للخزائن الوطنية”.
وقال كلارك، الذي مضى في سرد بعض شبكات الطرق السيئة في المنطقة، إن عائدات إنتاج النفط لمدة أسبوع كافية لإصلاح الطرق.
“في ظل مستوى الإنتاج الحالي البالغ 1.8 مليون برميل يوميًا، والذي حققناه نحن قادة المنطقة الذين نعمل مع الحكومة وما زلنا نعمل على زيادته، فمن الصعب أن نفهم لماذا يجب أن تكون الطرق في منطقتنا في هذا الوضع المؤسف للغاية”. حالة. ومع وصول أسعار النفط الآن إلى 73 دولارًا للبرميل، نعتقد أننا ننتج ما يكفي، ونحن في دلتا النيجر لا يمكن أن نكون في هذه الحالة. ما هو مطلوب لإصلاح الطرق لا يصل حتى إلى إنتاج النفط لمدة أسبوع”.
“طريق بنين-أوتشي. في الظروف العادية، يستغرق هذا الطريق من الركاب ساعتين ونصف. وفي الوقت الحاضر، يقضي الركاب في المتوسط 7 ساعات على هذا الطريق. وفي بعض الحالات، يكون الأمر سيئًا للغاية لدرجة أن المسافرين يضطرون إلى المرور عبر بعض المجتمعات الريفية في ولاية إيكيتي قبل العودة إلى الطريق الرئيسي.
“طريق بنين-أورومي-سابيلي: هذا الطريق الذي يقع في قلب إنتاج النفط عادة ما يستغرق ركابه ساعة واحدة. وفي الوقت الحاضر، حالتها السيئة تفرض على الركاب 3 إلى 4 ساعات للرحلة.
“طريق سبيلي- واري: المسافة بين هذين المجتمعين بالكاد تبلغ 43 كيلومترًا، ولكن نظرًا لحالته السيئة، يقضي الركاب الآن ساعتين في رحلة تستغرق عادةً حوالي 30 دقيقة.
“طريق بورت هاركورت-أويري: وبالمثل، فإن الطريق من بورت هاركورت إلى أويري لا يبعد سوى مسافة 95 كيلومترًا، وكان يمكن للركاب في الماضي الوصول إلى وجهتهم بعد ساعة ونصف. للأسف، مع وجود الكثير من النقاط السيئة، يتطلب هذا الآن 4 ساعات.
“طريق أويو-إيتو-كالابار: الطريق الذي يربط أويو، عاصمة ولاية أكوا إيبوم، وكالابار، عاصمة ولاية كروس ريفر، ويبلغ طوله حوالي 90 كيلومترًا. حتى وقت قريب، كنا نغطي هذا الطريق في أقل من ساعتين. ومع ذلك، نظرًا للحالة الرهيبة للطريق في الوقت الحالي، فإن الحد الأدنى الذي يقضيه الركاب على الطريق هو 6 ساعات. وصفه فريقنا بأنه أسوأ طريق في البلاد بسبب حالته، خاصة أنه يربط بين ولايتين مهمتين.
“طريق كالابار-أوبودو: المسافة بين كالابار وأوبودو، مسقط رأس رئيس مجلس الشيوخ السابق، الدكتور جوزيف واياس، ومكان دفنه مؤخرًا، تبلغ حوالي 316 كيلومترًا. وأذكر، كسياسي، أننا كنا نسافر داخل وخارج هذا الطريق في تلك الأيام في حوالي 4 ساعات. وفي ظل الوضع الحالي فإن من يجتاز هذا الطريق يقضي ما بين 7 إلى 8 ساعات على الطريق.
“الطريق بين الشرق والغرب: تم تصميم الطريق بين الشرق والغرب الذي يربط المنطقة بأكملها عمدا وبدأ في عهد أوباسانجو كتدخل متعمد لتخفيف إهمال المجتمعات المنتجة للنفط.”
كلارك، الذي أعرب عن أسفه لأن الحكومات السابقة تحدثت عن قضية إصلاح الطرق في المنطقة، اعترف بجهود الإدارة الحالية لكنه دعا إلى التزامات أكبر في إصلاح الطرق السيئة في دلتا النيجر.
“للأسف، الإدارات المتعاقبة تكلمت عن استكمال هذا الطريق. ونلاحظ أنه يتم بذل بعض الجهود لإصلاح أجزاء من الطريق ولكن ليس هناك الكثير من العمل الجاري ووتيرة العمل بطيئة. ويلاحظ أيضًا أن بعض المقاولين لا يبدو أنهم يتمتعون بالكفاءة اللازمة للتعامل مع طبيعة العمل في منطقة معقدة مغمورة بالمياه مثل دلتا النيجر. اختتم.
