أوضح رئيس لجنة غاز السيارات في جمعية غاز البترول المسال النيجيرية، بامبو أديميلوي، أن سبب الوتيرة البطيئة في نشر الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) يرجع إلى الآثار المترتبة على التكلفة.
قال Ademiluyi إن الأمر يتطلب ما بين 150,000 دولار (222.2 مليون دولار) إلى 200,000 دولار أو 296.2 مليون دولار لنشر محطة تعبئة الغاز الطبيعي المضغوط مقارنة بمحطات PMS وLPG التي تستغرق حوالي 40 مليون دولار أو أقل.
وقال: “أعلم أنها ليست كافية وأن هناك الكثير الذي يتعين القيام به. ومع ذلك، لنشر محطة الغاز الطبيعي المضغوط، فإنك تحتاج إلى حوالي 150,000 إلى 200,000 دولار. بالنسبة لمعظم المسوقين، هذا غير قابل للتطبيق. لذا، إذا كنت سأنفق 150 ألف دولار، فكيف يمكنني كسب المال خلال عامين إلى ثلاثة أعوام؟
“ولكن إذا قمت بنشر محطة غاز البترول المسال التي ستقوم بنفس الشيء، فيمكنك استرداد أموالك في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام ولن تنفق 150 ألف دولار. سوف تنفق حوالي N30m-N40m كحد أقصى لمحطة حفظ الملفات القياسية وفقًا للمواصفات.
ووفقا له، فإن التكلفة المترتبة على ذلك هي القضية الرئيسية وليس “توافر الغاز الطبيعي المضغوط”.
في الشهر الماضي، اتخذت شركة الطاقة المملوكة للدولة في نيجيريا، شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPCL)، مزيدًا من الخطوات لتزويد النيجيريين بمصنع سيخدم أكثر من 3700 سيارة يوميًا بالغاز الطبيعي المضغوط لتشغيل سياراتهم وشاحناتهم غير العاملة بنظام PMS.
قامت شركة النفط الوطنية النيجيرية وشريكتها Transit Gas Nigeria Limited (TGNL)، وهي منظمة من القطاع الخاص، بتشغيل مصنع بقدرة 5.2 مليون قدم مكعب قياسي حول مركز الغاز في إيلاساماجا.
تخطط شركة النفط الوطنية النيجيرية أيضًا لبدء ستة مصانع أخرى للغاز الطبيعي المضغوط (CNG) في جميع أنحاء نيجيريا.
