كشفت هيئة الموانئ النيجيرية (NPA) يوم الخميس عن قرارها ببدء مراجعة تعريفةها عبر الأسعار ومستحقاتها من أجل ضمان تلبية المطالب الحالية في عمليات الموانئ والأهداف التنموية.
وقالت إن نظام الإيرادات الجديد ، أول من يتم تنفيذه منذ 32 عامًا ، سيمكن هيئة إدارة الموانئ من تنفيذ البنية التحتية للموانئ في البلاد ، وتجريف القنوات ، وتوفير أجهزة التنقل الآمنة من بين أمور أخرى.
متحدثًا في مشاركة أصحاب المصلحة ليوم واحد في لاغوس مع موضوع “المشاركة في التعريفة المعتمدة بنسبة 15 ٪” ، أكد Abubakar Dantsoho ، المدير الإداري لشركة NPA ، أن مراجعة التعريفة الجمركية كانت لضمان القدرة التنافسية ، وتطوير البنية التحتية ، وتجديد المعدات القديمة والزيادة في توسيع سعة الميناء التي قللت من أداء الموانئ النيجيرية والقدرة التنافسية.
كشفت MD ، التي مثلت المدير التنفيذي للعمليات والعمليات ، Olalekan Badmus أن الوكالة لمراجعة التعريفة الجمركية من خلال ضرورة رفع الموانئ إلى السرعة مع نظرائها من حيث البنية التحتية والمعدات.
وأضاف أن السلطة حصلت على الموافقات اللازمة لمراجعة تصاعدية لتعريفاتها التي تمت مراجعتها آخر مرة في عام 1993.
“إن قرار إدارة NPA بالشروع في أنشطة التوعية هذه قد تم إخراجه من رغبتنا في حمل أصحاب المصلحة القيمة لدينا حتى في نهاية اليوم ، سيكون لدينا جميعًا فهم أفضل لما أبلغ قرار مراجعة التعريفة الجمركية.
على الرغم من أن تعريفةنا قد مرت بعمليات التبسيط والمواءمة على مر السنين نتيجة لاتفاقات الامتياز التي حدثت في عام 2006 وظهور عمليات جديدة في بعض مواقع الموانئ مؤخرًا ، فمن الصلة ذكر أن السلطة لا تزال تعمل في 1993 نظام التعريفة الجمركية بعد ثلاثين عامًا.
“على الرغم من أن الحكومة الفيدرالية من خلال الوزارة الفيدرالية للاقتصاد البحري والأزرق حتى الآن المعروفة باسم وزارة النقل وافقت على المراجعة التصاعدية في عام 2023 ، إلا أنه لم يتم تنفيذها بعد ذلك بسبب بعض الأسباب التي كانت تمكننا من استنتاج عملياتنا الداخلية وتخرج مع طريقة التنفيذ التي من شأنها حماية مصلحة جميع الأطراف. “
وافق أحد أصحاب المصلحة ، جوشوا أسانغا ، على ارتفاع التعريفة الجمركية ، مضيفًا أن قيمة التعريفة الحالية لـ NPA قد تم قمعها بالتضخم ، الذي يبلغ حوالي 35 ٪.
قام بإدراج التزامات إدارة الموانئ مثل الأجور والوقود وغيرها من مجالات الإنفاق على أنها تعديل صعودًا دون ارتفاع متكامل في رسوم NPA لأكثر من ثلاثين عامًا.
ووفقا له ، فإن NPA تحتاج إلى أموال لتحسين البنية التحتية للموانئ ، والتكن
أيضا ، تحدث ديميان أوكاغو ، عن الحاجة إلى تطبيق المزيد من تمويل NPA على مرافق الموانئ الخارجية والرقص مثل محطة Kirikiri الأخف وتطوير مرافق الموانئ الحرجة الأخرى في جميع أنحاء البلاد.
وأضاف أن معدلات NPA يجب أن تكون قادرة على تغطية هذه التكاليف ، وضمان الحد الأدنى من العائد على الاستثمار ، وتعزيز التجارة المستدامة.
واتفقوا على أن التعريفة الجمركية الحالية كانت خالية من التكلفة الرأسمالية وتكلفة العمالة والمواد الاستهلاكية والنفقات العامة اللازمة لتشغيل الموانئ.
