استبعد خبراء الطيران النيجيريون أي احتمال لانخفاض أسعار تذاكر الطيران في أي وقت قريب بسبب سعر الصرف وارتفاع تكلفة وقود الطائرات من طراز A-1 وارتفاع أسعار الفائدة، من بين قضايا أخرى.
وكشف المكتب الوطني للإحصاء في مراقبته لأسعار النقل لشهر أغسطس أن متوسط أسعار تذاكر الطيران ارتفعت بنسبة تزيد عن 56.56 في المائة في عام واحد.
وفقًا للمكتب الوطني للإحصاء، بلغ متوسط الأجرة التي دفعها ركاب الطائرات لرحلة واحدة على مسارات محددة 123700.14 نيرة في أغسطس 2024
في أغسطس 2023، بلغ متوسط أجرة السفر في اتجاه واحد 79011.38 نيرة. وفي الفترة بين يوليو وأغسطس 2024، قالت هيئة الإحصاء الوطنية إن التكلفة ارتفعت بنسبة 25.51 في المائة من 98561 نيرة للتذاكر في اتجاه واحد.
فرضت شركات الطيران رسوما تصل إلى 129,575 نيرة نيجيرية للرحلات إلى النيجر و129,442 نيرة نيجيرية للرحلات إلى أبوجا، وهي الخطوة التي أثارت القلق بين الركاب.
وقال منسق منتدى الطيران النيجيري الجنوب أفريقي توني أوكاتشوكو في مقابلة رصدتها الصافرة أن أسعار تذاكر الطيران لن تعود إلى حوالي 70 ألف جنيه إسترليني كما كانت في العام الماضي.
وقال إن القضايا المتعلقة بنقص النقد الأجنبي في نيجيريا وانخفاض قيمة النيرة لن تترك مجالا لخفض أسعار تذاكر الطيران.
وقال أوكاتشوكو: “إن الأمر ممكن، ولكنني لا أعتقد أننا سنرى ذلك في أي وقت قريب. إن صناعة الطيران مقومة بالدولار وكل ما يفعلونه في هذا القطاع يتم حول الدولار.
“كدولة، لدينا مشكلات تتعلق بالعملة الأجنبية تؤثر بشكل مباشر على المشغلين أو صناعة الطيران. وهناك جانب آخر وهو وقود الطائرات النفاثة A-1.
“يمثل الوقود ما يقرب من 60% من تكاليف التشغيل لشركات الطيران. ويمكنك أن ترى أين وصلنا فيما يتعلق بالوقود.”
وقال المحلل إن تراجع أسعار الصرف ووقود الطائرات كافٍ لرفع أسعار التذاكر إذا لم يتم التعامل معها بشكل مناسب.
وأضاف “يتعين على المشغلين البقاء في العمل. ليس فقط البقاء في العمل ولكن يتعين عليهم التأكد من أن عملياتهم آمنة ولا يتنازلون بأي شكل من الأشكال”.
ووصف أوكاتشوكو القضايا المحيطة بأسعار التذاكر المرتفعة بأنها “وضع صعب للغاية بالنسبة لشركات الطيران”، مضيفًا أنهم “في وحدة العناية المركزة لأنهم يحتاجون إلى الدعم الكامل من بيئة مواتية قبل أن يتمكنوا من خفض الأسعار”.
أكد الأمين العام لمبادرة المائدة المستديرة لسلامة الطيران، أولوميدي أونايو، أن قطاع الطيران هو جزء من الاقتصاد الأكبر الذي يواجه تحديات بسبب ارتفاع تكاليف التشغيل.
وأشار إلى أن شركات الطيران تواجه أيضا أسعار فائدة مرتفعة من البنوك التي تودع أموالها.
الصافرة وأفادت التقارير أن البنك المركزي النيجيري رفع أسعار الفائدة النقدية إلى 27.75.
“أتساءل متى يظل الناس ينظرون إلى الطيران فقط. الطيران ليس جزيرة. إنه جزء من الاقتصاد. لذا، دعونا ننظر إلى تكلفة الوقود وتكلفة الطاقة وما هي مكونات التكلفة الأخرى حتى في حدود الدولار الذي يعد مكونًا رئيسيًا للتكلفة في الصناعة.
وقال أونايو “إذا كنت تتحدث عن انخفاض التكلفة قريبًا، فأنا لا أرى ذلك قريبًا”.
وقال الخبير إن الحل الوحيد لخفض السعر هو أن تقوم صناعة الطيران بإدخال طائرات أصغر تتسع لما بين 20 إلى 30 مقعدًا.
وقال أونايو “لن تتمكن من رؤية هذا النوع من الأسعار إلا عندما نسمح بمجموعة جديدة من تسجيل مشغلي الجدول الزمني في الكادر الأدنى، ربما الطائرات التي تتسع لـ 20 إلى 30 مقعدًا والتي يمكن أن تعمل في المطارات التي يطلق عليها غير قابلة للتطبيق”.
واقترح خبير الطيران كريس أليجبي أن الحل لخفض تكاليف تذاكر الطيران هو أن تبذل الحكومة جهودا متضافرة وتخصيص النقد الأجنبي سنويا للصناعة.
