لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCCPC) تدحض ادعاءات شركة Air Peace، وتؤكد التفويض القانوني للتحقيق في ممارسات التسعير الخاصة بشركات الطيران

تلاحظ اللجنة الفيدرالية للمنافسة وحماية المستهلك (FCCPC) بذعر، الغضب الأخير الذي قامت به شركة Air Peace فيما يبدو أنه سلسلة من الحيل المحسوبة للتعتيم على القضايا وإلهاء اللجنة عن التحقيق الجاري في تسعير التذاكر الاستغلالي المزعوم من بين أمور أخرى محتملة. انتهاكات حقوق المستهلكين.

كان على اللجنة يوم الخميس الماضي أن تدحض تقريرًا تم نشره في قسم من وسائل الإعلام والذي أساء بشكل صارخ تصوير الإجراءات خلال اجتماع بين مسؤوليها وفريق السلام الجوي في وقت سابق من يوم 3 ديسمبر في مقر اللجنة في أبوجا، كمتابعة لبحث. سيل من الالتماسات الواردة من الركاب في الآونة الأخيرة.

على الرغم من أن المادة 33 من قانون المنافسة وحماية المستهلك الفيدرالي (FCCPA) لعام 2018 تمنح اللجنة سلطة تقديرية لإجراء تحقيقات علنية أو سرية، إلا أن لجنة المنافسة وحماية المستهلك اختارت إجراء جلسة 3 ديسمبر سرًا كبادرة حسن نية للحفاظ على السرية. .

ولكن ما إن انتهت الجلسة حتى ظهرت تسريبات في وسائل الإعلام تنسب تصريحات لا أساس لها من الصحة ولكنها ضارة لمسؤولي اللجنة، معلنة بشكل قاطع أن “Air Peace لم تكن قيد التحقيق” ونقلت بإسهاب عن رئيس Air Peace، السيد ألين أونييما، الذي شارك في التباهي. من تملق الذات. ومن الغريب أن نفس التسريبات الإعلامية حذفت تصريحًا متفاخرًا للسيد أونييما في نفس الاجتماع الذي أقيم في 3 ديسمبر والذي قال فيه إنه يمكن أن يقرر إغلاق شركة الطيران، ظاهريًا لإظهار أنه كان يقدم معروفًا للأمة من خلال الطيران.

وفي بيان 5 كانون الأول/ديسمبر، أكدت اللجنة من جديد أن التحقيق لا يزال مستمراً، وحثت الجمهور على توخي الحذر من الأخبار الملفقة، حيث لم يتم نشر التقرير على منصات الاتصال الرسمية للجنة.

في تحول دراماتيكي للأحداث يوم الجمعة، تحدثت شركة Air Peace في مؤتمر صحفي في لاغوس حيث قدمت عدة ادعاءات وتلميحات غريبة تهدف بوضوح إلى إثارة المشاعر لكنها تجنبت بسهولة معالجة القضايا الحقيقية.

على سبيل المثال، عندما تؤكد شركة Air Peace أن هيئة تنظيم الطيران هي وحدها القادرة على التحقيق في شؤونها، فإنها لا تكشف إلا عن فهم سيء للغاية للركائز القانونية والأخلاقية لبيئة عملها. الركاب هم مستهلكون لخدماتها. حقوقهم غير قابلة للتصرف ومكفولة بموجب قانون FCCPA. وهذا هو أساس تدخل لجنة الاتصالات الفيدرالية.

كما هو منصوص عليه في المادة 17 (هـ) من قانون FCCPA لعام 2018، فإن لجنة FCCPC مكلفة بإجراء التحقيقات التي تعتبر ضرورية أو مرغوبة فيما يتعلق بأي مسألة تقع ضمن نطاق القانون. علاوة على ذلك، فإن القسم 127 (1) (أ) يمكّن لجنة FCCPC من ضمان أن تكون ممارسات التسعير في جميع القطاعات، بما في ذلك الطيران، عادلة وتنافسية وغير استغلالية. على وجه التحديد، ينص على أنه لا يجوز لأي تعهد عرض توريد أو توريد أو الدخول في اتفاقية لتوريد السلع أو الخدمات بسعر أو بشروط غير عادلة أو غير معقولة أو غير عادلة بشكل واضح.

بموجب المادة 148 (3) (ج) من قانون FCCPA لعام 2018، يمكن للجنة FCCPC، عند استلام شكوى المستهلك، توجيه مفتش لإجراء تحقيق والتحقيق في الأمر بأسرع ما يمكن عمليًا لتحديد ما إذا كانت الشركة قد تصرفت بشكل غير متسق مع أحكام القانون.

ينبع التحقيق في ممارسات التسعير الخاصة بشركة Air Peace من مزاعم عن زيادات غير مبررة في أسعار التذاكر على الحجوزات المسبقة لبعض الطرق المحلية، وانعدام الشفافية في هياكل التسعير والممارسات التي قد تتعارض مع حقوق المستهلك ومبادئ المنافسة العادلة.

والأمر الأكثر إثارة للقلق هو تأكيد شركة Air Peace في المؤتمر الصحفي على أن المبلغ الذي يتراوح بين N500,000 و N700,000 يجب أن يكون السعر المثالي لرحلة داخلية مدتها ساعة واحدة في نيجيريا. وزعمت أنها تنفق ما متوسطه 7 مليون نيرة لتزويد طائرة بالوقود لمدة ساعة واحدة. لكن بعض الالتماسات التي قدمها المستهلكون أمام اللجنة تطعن بشدة في هذا الادعاء. يقال إن طائرة Boeing 737-500 النموذجية التي تطير بواسطة Air Peace تحتاج إلى N4m لملء خزان بسعة 4500 لتر من Jet A1. مع حمولة كاملة تبلغ 120 راكبًا على متن سفينة بوينج 737-500، يتم ربح مبلغ ضخم قدره 24 مليون نيرة عندما يتم بيع رحلة طيران مدتها ساعة واحدة بالمتوسط ​​الحالي البالغ 200000 نيرة. بسعر N500,000 الذي تقترحه Air Peace باعتباره “السعر الأكثر مثالية”، فهذا يعني أن طائرة Boeing 737-500 ستجلب مبلغًا ضخمًا قدره N60m لكل خدمة مدتها ساعة واحدة!

ومن المثير للاهتمام، أنه في الوقت الذي تقترح فيه شركة Air Peace مبلغ 500.000 نيرة، قامت شركة طيران أخرى بتخفيض الأجرة إلى 80.000 نيرة ليس فقط على رحلة أبوجا-لاغوس التي تستغرق ساعة واحدة ولكن أيضًا على الطرق المحلية الأخرى، مما يدل على أن القدرة على تحمل التكاليف والاستدامة التشغيلية يمكن أن تتعايش في نفس الوقت. بيئة التشغيل. أدى هذا الإجراء الفردي الأخير من قبل أحد المنافسين إلى قيام بعض مقدمي الالتماسات بالتساؤل عما إذا كان الوقود الذي تستخدمه شركة Air Peace يتم استيراده من الولايات المتحدة بتكلفة أعلى.

تتهم بعض الالتماسات الأخرى المرفوعة أمام اللجنة شركة Air Peace بأنها هي التي تحرض شركات الطيران الأخرى (التي من المفارقات أنها تمتلك أسطولًا أصغر بكثير بشكل فردي) لرفع الأسعار في صناعة الطيران المحلية.

كما اتهم بعض الملتمسين شركة Air Peace بإلغاء الرحلات الجوية بشكل تعسفي دون رعاية أو تعويض للمسافرين. فقط يوم الجمعة قبل الأخير (29 نوفمبر)، شهد الجناح الداخلي لمطار نامدي أزيكوي الدولي هياجًا من قبل الركاب الغاضبين على متن طائرة Air Peace في الساعة 10 مساءً بعد تأخير لأكثر من أربع ساعات في خدمة أبوجا-لاغوس، مما يهدد السلام العام. لقد تطلب الأمر تدخل فريق مشترك من عملاء الأمن لاستعادة الحياة الطبيعية في تلك الليلة عند البوابة الدولية المتميزة للبلاد.

اشتكى الركاب أيضًا من أنه عندما سعوا لاستخدام تذاكرهم في يوم آخر بعد معاناتهم من مضايقات لا حصر لها مثل تأخير الرحلة أو إلغائها في وقت سابق، طُلب منهم وأجبروا على دفع رسوم إضافية بنسبة 50٪.

هذه بعض القضايا الهامة التي تنظر فيها المفوضية بهدف ضمان عدم استغلال الركاب النيجيريين بشكل غير مبرر من خلال تحديد الأسعار والتلاعب.

لتجنب الشك، تجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن لأي قدر من الابتزاز أو تكتيكات رعاة البقر أن يمنع اللجنة من التحقيق الشامل المستمر في الادعاءات ضد Air Peace بهدف اتخاذ الإجراء المناسب وفقًا لأحكام قانون FCCPA. .

تطمئن اللجنة الجمهور بأنها لا تزال حازمة في ولايتها بموجب المادة 104 من قانون FCCPA، الذي يحدد القانون باعتباره التشريع الرئيسي الذي يحكم المنافسة وحماية المستهلك في نيجيريا. وتلتزم اللجنة بحماية حقوق المستهلك، وتعزيز عدالة السوق، وتعزيز سوق تنافسية وشفافة في جميع القطاعات، بما في ذلك الطيران.