قالت لجنة المنافسة وحماية المستهلك الفيدرالية يوم الخميس إن جمعيات السوق في جميع أنحاء الولايات الـ36 ومنطقة العاصمة الفيدرالية مسؤولة عن الارتفاع المستمر في أسعار السلع الغذائية.
صرح بذلك نائب الرئيس التنفيذي بالإنابة (FCCPC)، الدكتور آدمو عبد الله، في أبوجا خلال ندوة عبر الإنترنت لمدة يوم واحد مع المنظمات غير الحكومية ومجموعات حماية المستهلك (CPGs) تحت عنوان “التعاون من أجل المنافسة وحماية المستهلك”.
وقال عبد الله إنه على الرغم من أن انعدام الأمن يشكل مشكلة كبيرة في إنتاج الغذاء، إلا أن بعض الأفراد في السوق أصبحوا دكتاتوريين في سلسلة توريد وتوزيع المنتجات الغذائية في السوق.
وقال “نحن لسنا هيئة تنظيمية للأسعار، ولكن هناك بعض الممارسات الصارخة في السوق والتي يتعين علينا التأكد من عدم حدوثها. يجب معالجة قضايا مثل تحديد الأسعار والاحتكار”.
“أصبحت كل الأسواق الآن تضم جمعيات لمنتجات مختلفة. ويُمنع المزارعون غير الأعضاء في هذه الجمعيات من دخول السوق، وهو ما يفسد جوهر السوق. وتطورت هذه الجمعيات إلى كارتلات وهي الآن تقرر أسعار المنتجات الغذائية.
“ولكنهم يتجاوزون مجرد تثبيت الأسعار. فهم الآن يقررون معدل توريد المواد الغذائية إلى السوق بهدف خلق ندرة ورفع أسعار المنتجات المتاحة.
“لقد اكتشفنا هذه القضايا واتخذنا الإجراءات اللازمة بشأنها. لقد حذرنا إدارة سوق أبوجا ورئيس الحكومة المحلية من ممارسات الجمعية التي تخالف القانون”.
وأشار عبد الله إلى أن دراسة السوق التي أجرتها اللجنة بالتعاون مع مجموعة الدفاع عن المستهلك الوطني اكتشفت أن الزيادة في أسعار المواد الغذائية كانت بسبب المركبات المعيبة، وأسعار الديزل وغيرها.
وأضاف أن “المزارعين يقدمون حوافز تزيد عن 100 ألف نيرة نيجيرية مقابل مدفوعات مختلفة عند نقاط التفتيش والحكومة المحلية على طول الطريق قبل وصول منتجاتهم إلى وجهتها للبيع.
“معظم المركبات المستخدمة في النقل متهالكة، وقد تتعطل أثناء النقل. على سبيل المثال، إذا تعطلت مركبة معيبة تنقل مواد سريعة التلف مثل الطماطم، فإن ذلك يؤدي إلى إهدار المنتج. والمزارع الذي ينقل الدفعة التالية سيرفع سعره لتغطية الخسارة السابقة.
“إن قضايا أسعار الوقود والديزل تؤثر على المنتجات. والأسوأ من ذلك أنه لا توجد طرق قياسية تؤدي إلى المزارع أو الأسواق الصغيرة. لذا، يضطر المزارعون إلى استخدام منتج أكثر تكلفة وهو البنزين لنقل البضائع في مركبات أصغر إلى السوق الصغيرة.
“وعندما تصل الأطعمة إلى السوق الصغيرة، يتم نقلها بعد ذلك إلى شاحنات ديزل ومقطورات لنقل المنتجات إلى الأسواق الحضرية وخارجها.”
وفي حديثه عن خطط الحكومة الفيدرالية لمعالجة تكلفة النقل، قال عبد الله إنه من خلال تنفيذ الغاز الطبيعي المضغوط، سيتمكن التجار والمزارعون من توفير ما لا يقل عن 60 في المائة من تكلفة تزويد هذه المركبات بالوقود.
وأكد عبد الله التزام اللجنة بالسيطرة على سياسة السوق ومراقبة الأسعار.
