أنهت حكومة الرئيس بولا تينوبو رسميًا عقد إعادة تأهيل طريق أبوجا-كادونا-زاريا-كانو المزدوج، القسم الأول (أبوجا-كادونا) مع شركة جوليوس بيرغر للإنشاءات.
وأكد هذا التطور في بيان ل محمد احمدمدير الصحافة بوزارة الأشغال الاتحادية يوم الاثنين.
وبحسب البيان، فقد تم اتخاذ هذا القرار بعد فشل إدارة بيرغر في حضور اجتماع لوضع اللمسات الأخيرة على مبلغ العقد، الذي حددته الحكومة بـ 740 مليار ين، وهو الرقم الذي اعترضت عليه الشركة.
وذكر أحمد أن القرار جاء بعد عدة أشهر من المناقشات التي لم تسفر عن تقدم ملموس خلال الاجتماعات الإدارية بين الوزارة وجوليوس بيرجر.
من المهم أن نتذكر أنه تم منح عقد الطريق إلى جوليوس بيرجر في عام 2018، بميزانية أولية أقل من 155.7 مليار ين وجدول زمني للإنجاز مدته 36 شهرًا.
ومع ذلك، تصاعدت التكلفة إلى أكثر من 600 مليار ين، وبعد ست سنوات، تم الانتهاء من أقل من 50 بالمائة من الطريق.
وأكد أحمد أن الوزارة أجرت مناقشات مستمرة مع الشركة على مدار الـ 13 شهرًا الماضية في محاولة للتوصل إلى حل مقبول للطرفين بشأن المحاذاة، لكن هذه الجهود لم تنجح.
وقال البيان: “إنه تعليق محزن على الشركة أنه بدلاً من قبول العرض، قاموا بالتلاعب بجداول الكميات، وكذلك القياسات الهندسية والتقييم عبر خطاب موجه إلى الوزارة بتاريخ 29 أكتوبر 2024. وتم استدعاء الشركة لإجراء اجتمع مع إدارة الوزارة اليوم 4 نوفمبر 2024، لكنهم رفضوا الحضور، وبالتالي تم إنهاء العقد على أساس مضي الوقت وعدم الأداء.
“استنادًا إلى عدم الامتثال للتكلفة والنطاق والشروط التي تمت مراجعتها، وتوقف العمل ورفض العودة إلى الموقع، وفقًا للتوجيهات، أصدرت وزارة الأشغال الفيدرالية إشعار إنهاء مدته 14 يومًا إلى السادة Julius Berger (Nig.) Plc لإعادة تأهيل طريق أبوجا-كادونا-زاريا-كانو المزدوج في ولايتي FCT وكادونا وكانو، العقد رقم 6350، القسم الأول (أبوجا-كادونا)، اليوم، 4 نوفمبر 2024.
“قد يرغب النيجيريون في معرفة أن عقد إعادة تأهيل طريق أبوجا-كادونا-زاريا-كانو المزدوج، والذي تم تقسيمه إلى ثلاثة (3) أقسام قد تم منحه للشركة في 20 ديسمبر 2017 وتم التوقيع عليه من قبل وزير الدولة آنذاك الطاقة والأشغال والإسكان، H: E. Babatunde Raji Fashola بمبلغ أولي قدره N155.7bn في 18 يونيو 2018.
“تم الانتهاء جزئيًا من القسمين الثاني (كادونا – زاريا) والثالث (زاريا – كانو) وتم تسليمهما خلال فترة إدارة الرئيس السابق محمد بخاري، GCFR. منذ ذلك الحين، كان هناك تغيير وزيادة أو آخر، وأخيرًا، أصدر وزير الأشغال الحالي توجيهات لإعادة تصميم وإعادة تحديد نطاق القسم الأول من العقد.
“تم تقسيم المحاذاة إلى قسمين، مع إعادة تصميم مرحلة واحدة لتكون على الرصف الخرساني المسلح بشكل مستمر (CRCP)، بينما تم إعادة تصميم المرحلة المتبقية على الرصيف الأسفلتي. تمت الموافقة على القسم الأول، المرحلة الأولى، بطول 38 (ثمانية وثلاثين) كيلومترًا على الرصيف الخرساني لشركة السادة Dangote Industries (Nig.) Ltd، في حين بقي الـ 127 (مائة وسبعة وعشرون) كيلومترًا المتبقية مع المقاول الجوهري. تم إطلاق المرحلة الأولى في 17 أكتوبر 2024 مع فترة إنجاز مدتها 14 شهرًا.
“نظرًا لجمود العقد، والأهم من ذلك، رغبة فخامة الرئيس بولا أحمد تينوبو، GCFR، كما هو موضح في مبادرة البنية التحتية لجدول أعمال الأمل المتجدد، في التأكد من استكمال هذا المشروع الجدير بالثناء، وكذلك للتخفيف من وطأة الأزمة معاناة النيجيريين الذين يجوبون الطريق، أعادت الوزارة نطاقها وحصلت على موافقة المجلس التنفيذي الاتحادي (FEC). منح إعادة تحديد النطاق والمراجعة النزولية لعقد إعادة تأهيل طريق أبوجا-كادونا-زاريا-كانو المزدوج في ولايتي FCT وكادونا وكانو، العقد رقم 6350، القسم الأول (أبوجا-كادونا) لصالح السادة تم منح Julius Berger (Nig.) Plc من مبلغ 797.2 مليار ين ياباني إلى 740.7 مليار ين ياباني من قبل FEC في 23 سبتمبر 2024 وتم نقله إلى الشركة في 3 أكتوبر 2024.
“نظرًا للأهمية الاجتماعية والاقتصادية للطريق باعتباره شريانًا حيويًا يربط أبوجا ومنطقة FCT بالشمال، فقد نقلت الوزارة الموافقة على العرض النهائي على طريق أبوجا – كادونا المزدوج إلى الشركة في 23 أكتوبر 2024، مشيرة إلى ذلك يجب أن توافق، كتابيًا، على قبول مبلغ العقد الذي تمت مراجعته بقيمة 740.7 مليار ين خلال سبعة (7) أيام أو المخاطرة بإنهاء العقد المذكور.
