حكام الولايات سوف يفشلون مشروع كابلات الألياف الضوئية الممول من البنك الدولي بقيمة 3 مليارات دولار – ألتون وآخرون
قالت جمعية مشغلي الاتصالات المرخص لهم في نيجيريا (ALTON) وأصحاب المصلحة الآخرون في صناعة الاتصالات إن حكومات الولايات وسياساتها المتعلقة بحق الطريق (RoW) قد تحبط نشر 90 ألف كيلومتر من كابلات الألياف الضوئية في جميع أنحاء نيجيريا.
ويرغب القطاع الخاص أيضًا في المشاركة الكاملة في المشروع.
ومن المتوقع أن يركز مشروع كابلات الألياف الضوئية الذي يرعاه البنك الدولي على أجندة نيجيريا الاستراتيجية المتجددة للاقتصاد الرقمي.
وفي شهر مارس/آذار الماضي، ألمح وزير الاتصالات والاقتصاد الرقمي إلى المشروع الذي سيتم تمويله من قبل البنك الدولي بتكلفة 3 مليارات دولار.
لكن أصحاب المصلحة في الصناعة الحاضرين في النسخة السادسة من منتدى مساعدة تنفيذ السياسات في لاجوس يخشون أن يتم قطع المشروع بسبب العديد من العقبات التي تذكر قضية حق الطريق على رأس القائمة.
ولمعالجة هذه العقبة، أشار المدير التنفيذي لشركة Broadbase Communications، السيد تشيدي إيبيسي، إلى أن الحكومة ستحتاج إلى معالجة التحديات الحالية.
وقال “إن قضايا التكلفة المرتفعة لحق الطريق، وتدمير الألياف من قبل شركات بناء الطرق والمخربين، كلها تحتاج إلى معالجة من أجل نجاح مبادرة SPV الجديدة”.
وقال أحد أصحاب المصلحة الآخرين، وهو الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة WTES Projects Limited، السيد تشيدي أجوزي، إن التحدي الأكبر الذي يواجه مد كابلات الألياف في نيجيريا هو طريق المشاة غير الرسمي الذي يسلكه قطاع الطرق في الولايات.
وقال “بالنسبة للدول، فإن حق الطريق الرسمي محدد وبعض الدول تتبناه ولكن الجانب غير الرسمي من حق الطريق هو حيث وصلت التعقيدات اليوم.
“إذا كنت أحاول مد الألياف الضوئية في بعض المجتمعات هنا في لاجوس، فإن أول ما يحدث هو أن ما يسمى بملاك الأراضي (omo onile) يخرجون وستستمر مجموعة مختلفة من الأشخاص في القدوم من شارع إلى آخر ويفرضون عليك رسومًا. كيف يمكننا تحقيق البنية الأساسية الكافية للنطاق العريض في مثل هذا النوع من المواقف؟”
وقال رئيس شركة ألتون، المهندس غبينجا أديبايو، إن نجاح مشروع الألياف الذي يمتد لمسافة 90 ألف كيلومتر يعتمد على دور الولايات.
وقال أديبايو إن حكومات الولايات يجب أن تتولى مسؤولية المشاريع.
وقال “من أجل نجاح المشروع، أعتقد أن الحكومات على مستوى الولايات يجب أن تتولى المسؤولية. يجب أن تكون قضية حكومات الولايات التي ترى حق المرور كنظام لإدارة الإيرادات الداخلية شيئًا من الماضي. لا يمكننا التحدث عن الاقتصاد الرقمي من جانب واحد والحكومة تنظر إلى أولئك الذين يقدمون الخدمات كمصدر للإيرادات.
“لقد كانت الحكومة تبتكر سياسات جيدة على الدوام، ولكن التنفيذ، وخاصة عندما يتم اختبار هذه السياسات في أماكن بعيدة، يشكل المشكلة الأكبر. فالحكام يذهبون إلى أبوجا ويقولون: “في ولايتي، سأمنح حق المرور مجاناً”.
“عندما تذهب إلى مثل هذه الولاية، فقد يمنحونك حق المرور مقابل صفر أو نايرا واحدة، لكنهم سيفرضون عليك ضريبة التنمية، وضريبة التعليم، وضريبة التأثير على الولاية، وضريبة النظام البيئي. وعندما تجمع كل هذه الرسوم معًا، فإن النتيجة أكبر من مجرد رسوم حق المرور. إذن، من يلعب دور من؟”
وأكد الرئيس التنفيذي لمركز البيانات مفتوح الوصول (OADC)، الدكتور أيوتوندي كوكر، على ضرورة تنفيذ مشروع الألياف من قبل القطاع الخاص.
وقال كوكر: “يمكن للبنك الدولي أن يضخ الأموال في الحكومة ولكنه يحتاج إلى شراكات مع القطاع الخاص كمحرك للتنفيذ وهذا ما كنا ندفعه في أفريقيا.
“إن الأمر الأساسي هنا هو أن البنك الدولي عندما يضخ الأموال، يتعين عليه أن يشرك القطاع الخاص، وأن يتوصل إلى السياسات التي يتعين عليه تنفيذها، وأن يعمل على تمكين القطاع الخاص من تنفيذها بفعالية وأن يكون ذلك مفتوحاً قدر الإمكان. وبهذا يصبح بوسعه أن يحقق ما يحاول تحقيقه”.
