بقلم توني ايك
إن جوهر الإصلاح يعمل على شحذ رؤية حاكم ولاية دلتا، الشريف أوبوريفوري، بشكل تدريجي منذ توليه منصبه. ويتجلى مقياس هذا في إعادة هيكلة وزارتين أساسيتين، ظاهريًا بما يتفق مع الظروف الملحة. إن اختيار الحاكم للتعليم والعمل ليس مصادفة بل إنه مستمد من ما قد يكون اعتبره مركزية لتقديم الخدمات المثلى من قبل إدارته. ومن أجل مصلحة الولاية، جعل هاتين الوزارتين أكبر من ما ورثه من سلفه.
ولكن المحافظ لم ينته من وزارة الأشغال حتى بعد أن قسمها إلى طرق حضرية وطرق سريعة وطرق ريفية ونهرية، يديرها السيد روبين إيزيزي والسيد تشارلز أنياجو على التوالي. وفي يوليو/تموز الماضي، قام بتقسيم الطرق الريفية والنهرية بشكل أكبر من خلال إنشاء مديرية للطرق النهرية وتعيين مفوض، السيد إيبيكيمي كلارك، لرئاسة شؤونها والاهتمام بالطلبات المتوقعة للطرق في الوقت المناسب.
ربما أربك هذا القرار المجموعات المنتقدة نظرًا لانحرافه عن القاعدة. ومع ذلك، فمن الواضح ما إذا كان المرء يستكشف أو يفحص هذه المبادرة التي تؤكد على الحاجة الملحة لبناء الطرق وتجديدها وتعزيزها في جميع أنحاء الولاية. يبدو أن وضع أوبوريفوري للطرق سواء في المرتفعات أو في المنطقة النهرية هو تعزيز للإجماع غير الرسمي من قبل المحافظين المتعاقبين لإثراء ولاية دلتا بالبنية الأساسية الحيوية اللازمة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية.
لا شك أن إنشاء المديرية من قِبَل أوبوريفوري يشكل تطوراً مرحباً به، ذلك أن أكثر من ثلث جغرافية الولاية إما ساحلية أو نهرية تتألف من مساحات واسعة من الأراضي المنخفضة المتخللة بأراضٍ رطبة ومستنقعية. وما لم يكن المرء قد زار أياً من المجتمعات النهرية أو عبر العديد منها، فلن يفهم ما يتطلبه الأمر أو كيف يشعر المرء عندما يعيش في مثل هذه البيئة. وباستثناء التأقلم الناجم عن عامل مقيد، فإن الإقامة القصيرة في أحد تلك الأماكن التي لا توجد بها طرق ومرافق اجتماعية أفضل من أن يتخيلها المرء بنفسه.
إن ما هو واضح للغاية هو حرص الحاكم على السير على درب سبق أن سلكه أسلافه. لذا، فإنه سيبني على إنجازات الحاكم السابق جيمس إيبوري، الذي كسر النحس المتمثل في ربط منطقتي أبوه وبومادي بالجسور في عام 2001. وتتمتع هذه الجسور بأهمية رمزية تتجاوز خدمتها المادية لسائقي السيارات والركاب. وقد قدم الجسر الذي يقع عبر نهر فوركادوس في وقت لاحق زخماً للجنة تنمية دلتا النيجر (NDDC) للشروع في بناء طرق ضخمة من بومادي إلى مجتمعات إيجاو الأخرى التي تتميز بغابات كثيفة من مستنقعات المانجروف. وعلى نحو مماثل، بدأ المحافظان السابقان، الدكتور إيمانويل أودواجان والدكتور إيفياني أوكوا، وعملا على عدد من المشاريع، بما في ذلك طريق ترانس واري الذي تعهد أوبوريفوري بإكماله في عام 2026.
ومن المفهوم أن الشعور بالغربة الذي تسبب فيه تهميش هذه المجتمعات في الماضي قد تقلص إلى حد ما. ولهذا السبب فإن حالة الإهمال التام التي شهدتها بومادي وأكوجبيني-ماين في عام 1997 تختلف اليوم. ويمكننا أن نقول نفس المستوى من التحسن النسبي عن أوكباي وأبوه، اللتين لم يكن من الممكن الوصول إليهما إلا من خلال طريق ضيق يشبه مسار المزرعة مدعومًا بعوامة قديمة تنقل المسافرين عبر نهر آسي. واليوم، أحدث جسر تم منحه وبدأه الحاكم السابق أوكوا، والذي اكتمل بناؤه تقريبًا على يد أوبوريفوري، بعض الفارق في حياة شعبنا.
هناك سببان رئيسيان يجعلان من الضروري توفير الطرق في المناطق النهرية. فبالإضافة إلى كونها جزءاً من الولاية، فإن هذه المجتمعات لديها رواسب وفيرة من النفط الخام والغاز في أحشائها والتي تولد عائدات ضخمة تجعل ولاية دلتا محط حسد من قبل ولايات أخرى. ولو لم تكن بلادنا تعاني من قيادات فقيرة متسلسلة لعقود من الزمان، لما كنا نتحدث عن بناء طرق نهرية بعد أربعة وستين عاماً من الاستقلال. ومن المثير للقلق أن الوكالات التدخلية مثل هيئة تنمية منطقة دلتا النفطية ولجنة تنمية منطقة إنتاج النفط في ولاية دلتا (DESOPADEC) عاجزة عن تلبية احتياجات التنمية في المجتمعات التي تحتوي على النفط بشكل كاف بسبب العامل النيجيري الغريب.
إن التحديات التي تواجه المديرية الجديدة قد تكون شاقة ولكنها ليست مستحيلة إذا ما تم وضع خطة عمل سريعة وتنفيذها على مراحل من قبل إيبيكيمي كلارك ومساعديه. ويتعين على المديرية، كضرورة، أن تشرع في جولة في المناطق النهرية للحصول على معرفة مباشرة بالتنوع الطبوغرافي المتأصل، وتفصيل عدد الطرق التي سيتم إنشاؤها، وضمان التوزيع العادل بين المجتمعات في الدوائر الانتخابية الثلاث. إن تنفيذ هذه المبادرة الجديرة بالاهتمام أمر حيوي للغاية حيث يسعى أوبوريفوري إلى إحياء هذه المناطق.
يمكن الوصول إلى توني إيك، الصحفي المقيم في أسابا، ولاية دلتا، عبر [email protected] أو على الرقم 098035504896 (رسالة نصية فقط).
