أبرز ما في القصة:
- لقد أدى نقص البنزين المستمر إلى زيادة الطلب على إنتاج PMS من مصفاة دانجوتي بين أصحاب المصلحة في الصناعة والمستهلكين على حد سواء.
- ويشير الخبراء إلى أن الإنتاج من مصفاة دانجوتي، الذي من المتوقع أن يبدأ هذا الشهر، يمكن أن يوفر راحة للمستهلكين من خلال معالجة تحديات العرض.
- ومع ذلك، هناك آراء متباينة حول كيفية تأثير عمليات المصفاة على سعر الميثانول في الأشهر المقبلة.
لقد أدى نقص الوقود المستمر مرة أخرى إلى تكثيف الطلب على إنتاج Premium Motor Spirit (PMS) من مصفاة Dangote، أكبر مصفاة ذات قطار واحد في العالم، مما جذب انتباه كل من أصحاب المصلحة في الصناعة والمستهلكين.
على الرغم من التأكيدات المتكررة من شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة بأن تحديات التوزيع قد تم حلها، فإن نقص الوقود والطوابير الطويلة لا تزال تؤرق المناطق الرئيسية في لاغوس وأوجون وأبوجا.
وتظل العديد من محطات الوقود مغلقة، مما يضطر سائقي السيارات التجارية وأصحاب السيارات الخاصة إلى تشكيل طوابير طويلة في المنافذ القليلة التي لا تزال تعمل.
وفي إيكيا بولاية ماريلاند، وإيكورودو، وأجزاء أخرى من لاغوس، ارتفعت أسعار البنزين إلى ما يصل إلى 1000 نيرة نيجيرية للتر، مما أدى إلى تكثيف الصراع على الوقود.
ولوحظ هذا الاتجاه المقلق أيضاً في ولاية أوجون وحتى في العاصمة أبوجا.
قال أحد السائقين المحبطين لموقع Nairametrics: “أصبح دفع 1000 نيرة نيجيرية مقابل كل لتر الآن بمثابة الوضع الطبيعي الجديد وسط هذا الندرة – إذا كنت محظوظًا بما يكفي للعثور على أي منها.”
إن فشل شركة النفط النيجيرية الوطنية في حل هذه الأزمة المستمرة سلط الضوء بشكل أكبر على الحاجة الملحة لبدء إنتاج الوقود في مصفاة دانجوتي.
وكما أشار الخبير في الصناعة ورئيس مجلس إدارة الهيئة الوطنية للبحوث النووية السابق سام أمادي، فإن “القضية الأساسية تكمن في العرض. والأمل هو أنه بمجرد تشغيل مصفاة دانجوتي، ستتمكن أخيرًا من معالجة نقص العرض”.
شركة النفط النيجيرية الوطنية تقدم إجابات سياسية
وفي حين قالت شركة النفط الوطنية النيجيرية، وهي المستورد الوحيد للوقود في البلاد حاليا، مرارا وتكرارا إن ندرة الوقود مرتبطة بتحديات التوزيع، يعتقد كثيرون أن الإجابات من شركة النفط النيجيرية الوطنية لا تقدم الكثير من الوضوح.
وقال المسوقون ومشغلو محطات البنزين الذين تحدثوا مع Nairametrics إن المشكلة التي يواجهونها هي العرض، وأضافوا أنهم لا يستطيعون تفسير سبب ذلك.
في محادثة مع Nairametrics، ذكر أمادي أن NNPC تقدم فقط “الجواب السياسي” وليس تقنية.
وبحسب الخبير في مجال الطاقة، فمن الواضح أن ما يسبب هذه الأزمة لم يتم حله من قبل شركة النفط الوطنية.
“إن ادعاءات شركة النفط النيجيرية الوطنية ليست موثوقة عادة. فهي تركز دائما على الاتصالات السياسية وأقل على الحلول التقنية. ومن الواضح أن سبب الندرة لم يتم حله بعد.
وقال أمادي “ربما يكون الأمر متعلقًا باللوجستيات الخاصة بشراء وتوزيع المنتج أو بعض عمليات الاحتكار المصطنعة. إن شركة النفط النيجيرية الوطنية ليست جديرة بالثقة حقًا”.
ردود أفعال متباينة من الخبراء بشأن موعد افتتاح مصفاة دانجوتي في سبتمبر المقبل
علاوة على ذلك، يستعد أصحاب المصلحة في الصناعة الآن لبدء إنتاج البنزين في سبتمبر/أيلول من مصفاة دانجوتي، على أمل أن يكون ذلك بمثابة شريان الحياة المطلوب بشدة لإنهاء أزمة الطوابير الطويلة وارتفاع أسعار البنزين.
وكانت شركة نايرا ميتريكس قد ذكرت في وقت سابق أن مصفاة دانجوتي تستهدف تاريخ بدء التشغيل في سبتمبر/أيلول بعد تأخيرات متعددة ناجمة عن مشكلات فنية ونقص الإمدادات من شركة النفط النيجيرية الوطنية وشركات النفط العالمية.
بالنسبة للعديد من اللاعبين والخبراء في الصناعة، يُنظر إلى مصفاة دانجوتي على أنها الحل السحري المحتمل الذي قد يحل أخيرًا أزمة نقص الوقود المستمرة.
ومع ذلك، هناك ردود فعل متباينة بشأن السعر الذي سيحدده دانجوتي للبنزين وسط حالة عدم اليقين في السوق وعوامل مؤثرة أخرى.
أعرب أيوديل أوني، الشريك الأول في شركة بلومفيلد للقانون وخبير الطاقة، عن تفاؤل حذر بشأن تأثير المصفاة التي تبلغ طاقتها 650 ألف برميل يوميا على سعر خام النفط الخام.
وبحسب قوله فإن مصفاة دانجوتي ستحل المشاكل اللوجستية التي تواجه صناعة البترول اليوم. كما لاحظ أن خفض تكلفة استيراد منتجات البترول الخام من شأنه أن يؤدي إلى خفض المنتجات، على الرغم من الحقائق السائدة الأخرى في السوق.
“قد يؤدي تكرير النفط داخل نيجيريا إلى بعض التغييرات في أسعار الوقود. وذلك لأن خفض تكاليف الخدمات اللوجستية من شأنه أن يلغي الحاجة إلى السفن الكبيرة لنقل المنتجات، وهو ما قد يساعد في خفض أسعار النفط الخام.
ومع ذلك، من المهم أن نلاحظ أن جزءًا كبيرًا من تسعير PMS يتأثر بسوق النفط الخام العالمية،” حسبما قال أوني لـ Nairametrics.
من جانبه، قال أمادي إنه في حين أن مصفاة دانجوتي قد تحل مشاكل العرض التي تسبب ندرة الوقود، إلا أنه لا يعتقد أن هذا قد يؤدي إلى انخفاض كبير في سعر البنزين في الأشهر المقبلة.
وقال إن ما هو متأكد منه البلاد هو الحصول على أسعار أفضل من دانجوتي، ولكن هذا قد يكون أيضا أقل من أسعار السوق العالمية.
“إذا بدأت مصفاة دانجوتي في الإنتاج أخيراً، فسوف يؤدي ذلك إلى زيادة العرض. وعادةً ما يؤدي زيادة العرض إلى خفض الأسعار، ولكن الفارق في السعر الذي يمكننا التمتع به بعد دانجوتي سوف يعتمد على سعره الخاص.
“قال دانجوتي إنه سيبيع وفقًا لسعر السوق الدولية. وهذا أمر منطقي لأنه يجب أن يكون قادرًا على المنافسة. لذا فإن الفارق في السعر قد يكون بحجم التكلفة المرتبطة بالاستيراد. لدينا بعض الأسعار الأفضل من دانجوتي اعتمادًا على تكلفة الاستيراد،” قال أمادي.
“لم نحدد سعر البنزين بعد”
وفي الشهر الماضي، وسط تكهنات من المسوقين بأن المصفاة قد تحدد سعرها عند 600 نيرة للتر، أصدرت إدارة المصفاة بيانا أعلنت فيه أنها لم تحدد أي سعر لبيع منتجاتها.
وقال المتحدث باسم مجموعة دانجوتي، أنتوني تشيجينا، إن التكهنات من جانب المسوقين لا تمثل موقف المصفاة.
“لقد لفت انتباهنا العناوين الرئيسية التي أعلنت عن “مشروع المسوقين بسعر 600 نيرة/لتر لبترول دانجوتي” المنشورة في صحيفة بانش يوم الثلاثاء 13 أغسطس 2024.
“نود أن نوضح أن جمعية مسوقي البترول المستقلين في نيجيريا (IPMAN) ليست شريكنا التجاري حتى الآن.
“لم نناقش سعر Premium Motor Spirit (PMS) معهم مطلقًا، وليس لديهم أي تفويض أو سلطة للتحدث نيابة عنا، سواء للخير أو بنسخة مخفية.
وقال تشيجينا “نحث الجمهور على الامتناع عن مثل هذه التصريحات المضاربة. لدينا قنوات رسمية نعبر من خلالها عن آرائنا لأصحاب المصلحة لدينا”.
في هذه الأثناء، يتوقع خبراء الصناعة أن تقوم شركة دانجوتي على الأرجح بتحديد سعر البنزين عند بدء التوزيع هذا الشهر، متبعة نهجًا مشابهًا لذلك الذي استخدمته للإعلان عن سعر الديزل.
