منحت الحكومة الفيدرالية Julius Berger Plc سبعة أيام لقبول العقد المنقح بقيمة 740.8 مليار نيرة لإعادة تأهيل طريق أبوجا-كادونا-زاريا-كانو الذي يبلغ طوله 82 كيلومترًا أو مواجهة الإنهاء.
وزير الأشغال السيناتور المهندس. أصدر نويز ديفيد أوماهي الإنذار خلال اجتماع مع المدير الإداري الجديد لجوليوس بيرجر، الدكتور بيير لوباش، يوم الثلاثاء، كما ورد في بيان على موقع الوزارة على الإنترنت يوم الأربعاء.
أعرب أوماهي عن قلقه من أن تأخير الشركة أدى إلى تفاقم الصعوبات لمستخدمي الطرق وزيادة التكاليف من 710 مليار نيرة إلى 740 مليار نيرة، محذرًا من احتمال إشراك مقاولين آخرين لضمان الانتهاء في الوقت المناسب والتحكم في التكاليف.
معالي وزير الأشغال المحترم السيناتور المهندس. قام Nweze David Umahi، CON، للمرة الألف، باستدعاء شركة Julius Berger Plc. لإظهار وطنية الشركات من خلال قبول مبلغ العقد الإجمالي المعتمد من الحكومة الفيدرالية والذي يبلغ 740،797،204،713.25 ين ياباني لاستكمال إعادة تأهيل القسم الثاني بطول 82 كيلومترًا من طريق أبوجا – كادونا – زاريا – كانو، العقد رقم 6350، ” قراءة البيان جزئيا.
وأضافت، “أعرب معالي الوزير عن استيائه من أن شركة Julius Berger Plc، التي حظيت لسنوات من الرعاية من قبل الحكومة الفيدرالية والحكومات دون الوطنية، ليست واقعية في تسعير العقود، خاصة في هذا الوقت الذي تواجه فيه نيجيريا التحديات الاقتصادية. لذلك حث المقاول على قبول أو رفض مبلغ العقد الذي تمت مراجعته المعتمد خلال 7 أيام لاستكمال إعادة تأهيل القسم الثاني من طريق أبوجا-كادونا-زاريا-كانو أو مواجهة تحديد العقد حيث لا يمكن إخضاع الحكومة الفيدرالية لفدية من قبل الرغبة في التسعير غير الواقعي والزيادة من قبل المقاولين.
وأشار البيان أيضًا إلى أن أوماحي أعرب عن أسفه للمفاوضات المطولة مع جوليوس بيرغر، مشددًا على أن التأخير المستمر لا يؤدي إلى تصاعد التكاليف فحسب، بل يقوض أيضًا جهود الحكومة لتوفير البنية التحتية الحيوية لتحقيق المنفعة العامة.
مزيد من البصيرة
وأشار البيان أيضًا إلى أنه بينما رحب وزير الأشغال بالمدير العام الجديد لشركة Julius Berger Plc، فقد أكد على حاجة شركات البناء التي تتعاون مع وزارة الأشغال الفيدرالية إلى اعتماد أسعار واقعية تعتمد على القيمة.
وشدد على أن هذه التضحيات ضرورية لدفع ثورة البنية التحتية للطرق في نيجيريا، وهي عنصر رئيسي في الإدارة الحالية بقيادة الرئيس بولا تينوبو.
وأكد الوزير أن العديد من مشاريع جوليوس بيرجر قد تم إنهاؤها بالفعل بسبب هجر المواقع، مضيفًا أن مثل هذا التأخير يسبب معاناة عامة ويغذي الإحباط ويشوه صورة الحكومة.
شركة يوليوس بيرجر الجديدة. وأكد العضو المنتدب الدكتور بيير لوباش للوزير ردود الفعل السريعة على القضايا المطروحة، معربا عن أمله في التوصل إلى توافق في الآراء لاستئناف المشروع دون مزيد من التأخير. وفي الوقت نفسه، أوضح المدير الإداري المنتهية ولايته، الدكتور لارس ريختر، أن الغرض من الزيارة المجاملة هو تقديم خليفته رسميًا.
ما يجب أن تعرفه
وافق المجلس التنفيذي الفيدرالي (FEC) على مراجعة تنازلية لمشروع إعادة تأهيل طريق أبوجا-كادونا-زاريا-كانو في سبتمبر، مما خفض التكلفة إلى 740.79 مليار نيرة.
تمت الموافقة على المشروع في البداية من قبل إدارة الرئيس السابق محمد بخاري في عام 2017، وبدأ المشروع في مايو 2018 وتم منحه لجوليوس بيرجر لتعزيز النقل عبر ولايات أبوجا والنيجر وكادونا وكانو وتحسين حركة المنتجات الزراعية من الشمال.
وعلى الرغم من توقعات وزير الأشغال آنذاك، باباتوندي فاشولا، بأن المشروع سيكتمل قبل انتهاء إدارة بوهاري في عام 2023، إلا أنه ظل غير مكتمل.
كشف وزير الأشغال الحالي، ديف أوماهي، لاحقًا أن الحكومة السابقة تركت ديونًا بقيمة 1.5 تريليون نيرة على مشاريع الطرق الجارية، بما في ذلك إعادة إعمار أبوجا-كانو.
وفي أوائل عام 2024، خصصت الحكومة الفيدرالية أموالًا إضافية، حيث أطلقت 17 مليار نيرة وأعدت 33 مليار نيرة أخرى لدعم المشروع.
في أغسطس 2024، بعد اجتماع مع جوليوس بيرجر، التزمت الحكومة الفيدرالية بإنفاق 20 مليار نيرة شهريًا لازدواجية الجزء البالغ طوله 82 كيلومترًا من مشروع الطريق، مع فترة إنجاز مستهدفة مدتها 14 شهرًا.
ومع ذلك، فإن تأخر جوليوس بيرغر في قبول العقد المعدل يهدد بإكمال المشروع في الوقت المناسب ضمن الإطار الزمني المحدد.
لقد ألغت الحكومة الفيدرالية بالفعل العديد من مشاريع الطرق التي كانت تديرها شركة Julius Berger Plc. بسبب التأخير، وكان آخرها إنهاء عقد الشركة على طريق أبوجا-كادونا السريع بسبب مخالفات في التكاليف وعدم الالتزام بالمواعيد النهائية.
