أصدرت هيئة الطيران المدني النيجيرية (NCAA) توجيهًا صارمًا لأفراد طاقم الطيران، وخاصة الطيارين، ضد العمل في وقت واحد لدى شركات طيران متعددة، مما يسلط الضوء على أن مثل هذه الممارسات لا تهدد السلامة فحسب، بل تشكل أيضًا انتهاكًا خطيرًا للوائحها.
أصدر المدير العام بالإنابة، كريس ناجومو، التوجيه في تعميم بعنوان “حظر مشغلي الرحلات الجوية المخصصين لشركات الطيران المتعددة”.
وفقًا للتعميم، أشارت تقارير المراقبة الأخيرة للهيئة الوطنية لرياضة الجامعات (NCAA) إلى الحالات التي استخدم فيها الطيارون أجهزة المحاكاة المرخصة وفحوصات الكفاءة عبر مختلف مشغلي شركات الطيران، وهي ممارسة تقول الهيئة إنها تعرض إجراءات السلامة الموحدة للخطر.
يؤكد خطاب NCAA، الذي يحمل الرقم المرجعي NCAA/DGCA/AOL، أن فحوصات المحاكاة هذه “خاصة بالمشغل”، ومخصصة فقط لشركة الطيران المرتبطة ببرنامج التدريب وإجراءات التشغيل القياسية (SOPs) المعتمدة من قبل NCAA.
“اعتبارًا من تاريخ إصدار هذا التوجيه، يتم إبلاغ جميع المشغلين وحاملي تراخيص الطيران بأن هذا الإجراء سيتم التعامل معه على أنه انتهاك للوائح الطيران المدني النيجيرية.
“في الحالات التي يعمل فيها الطيارون لدى أكثر من شركة طيران في وقت واحد دون اعتبارات تتعلق بالسلامة، فإن مثل هذه الإجراءات تشكل خطراً على سلامة الصناعة.
“ستتخذ الهيئة الإجراءات التنفيذية المناسبة بشأن منتهكي هذا التوجيه، اعتبارًا من 11 نوفمبر 2024، وستكون تجديدات المحاكاة من الآن فصاعدًا مرتبطة بالمشغل،“قالوا.
مخاوف بشأن السلامة والكفاءة المهنية
وقد حظي توجيه NCAA بدعم من أصحاب المصلحة في صناعة الطيران، مما سلط الضوء على المخاطر المحتملة للسماح للطيارين بالمشاركة في وظائف مخصصة عبر شركات طيران متعددة.
وشدد الكابتن محمد باداماسي على أهمية الولاء والاحترافية في أدوار الطيارين، مشيرًا إلى أن العمل لدى شركات طيران متعددة يمكن أن يضر بالسلامة التشغيلية والالتزامات التعاقدية.
“من غير المهني على الإطلاق أن يعمل طيار في شركتي طيران لأنه بصرف النظر عن كونك موظفًا في إحدى الشركات، هناك أيضًا مكانة الولاء لصاحب العمل.
لماذا يجب أن يعمل الطيار في شركات طيران متعددة عندما يكون لديك في المقام الأول صاحب عمل ربما يكون قد استثمر في تدريبك وكل شيء؟ النقيب. قال باداماسي.
التأمين والآثار التنظيمية
وبعيدًا عن الاحترافية، أشار النقيب باداماسي إلى المخاطر التنظيمية والتأمينية المرتبطة بهذه الممارسة، مشددًا على عواقب خرق الاتفاقيات القانونية مع أصحاب العمل.
“لا سمح الله أن يحدث أي شيء، شركة التأمين لن تدفع. لن يدفعوا لأن ذلك يعد خرقًا واضحًا للاتفاق؛ “شركة التأمين لا تعرف كفاءة الطيار الأجنبي الذي يتولى قيادة الطائرة وقت وقوع الحادث”. قال
