وتسمح الاتفاقية لشركة IPMAN برفع المنتجات مباشرة من المصفاة.
وهذا، وفقا للجمعية، سيضمن توافر النفط للنيجيريين بسعر أرخص.
أعلن ذلك الرئيس الوطني لـ IPMAN، أبو بكر جاريما، في مؤتمر صحفي يوم الاثنين في أبوجا، عقب اجتماع لجنة العمل الوطنية للجمعية.
وأوضح أن مصفاة Dangote قد ألزمت شركة IPMAN برفع PMS وAGO وDPK مباشرة لتوريدها إلى مستودعات IPMAN ومنافذ البيع بالتجزئة. سيضمن هذا الترتيب الجديد مع مصفاة Dangote إمدادًا ثابتًا ومتواصلًا لمنتجات PMS في جميع أنحاء نيجيريا بأسعار معقولة
قال:بعد اجتماعنا الأخير مع الحاج أليكو دانجوتي وأعضاء طاقم إدارته العليا في لاغوس، يسعدنا أن نذكر ما يلي: ألزمت Dangote Refinery شركة IPMAN برفع PMS وAGO وDPK مباشرة لتوريدها إلى مستودعات IPMAN ومنافذ البيع بالتجزئة. أن هذا الترتيب الجديد مع مصفاة دانغوت سيضمن إمدادًا ثابتًا ومتواصلًا لمنتجات PMS في جميع أنحاء نيجيريا، وبأسعار معقولة للنيجيريين أيضًا.
وفي معرض حديثه عن الاتفاقية الأخيرة، قال خبير الطاقة كلفن إيمانويل لـ Punch أن الاتفاقية ستلغي تكاليف التمويل والهامش التي تتكبدها NNPCL.
قال:ما هو مبهج في هذه الأخبار هو أن خطاب الاعتماد الخاص بشركة النفط الوطنية النيجيرية كتكلفة تمويل (28 دولارًا للطن المتري) الذي تم تمريره إلى IPMAN – الذي يتحكم في 30 ألف محطة بيع بالتجزئة وهامشها (26.48 دولارًا للطن المتري) ستتم إزالته.
وفي حديثه أيضًا مع المنشور المذكور أعلاه، أوضح الأمين التنفيذي لجمعية مسوقي الطاقة الرئيسيين في نيجيريا، كليمنت إيسونج، أن سعر الهبوط النهائي يتم تحديده من خلال عدة عوامل رئيسية، بما في ذلك سعر الصرف والكفاءة اللوجستية والقدرة على التفاوض على التكلفة على أساس الحجم المشتراة.
صرح بذلك أثناء استجابته لتوقعات انخفاض أسعار البنزين بعد انخفاض تكاليف الهبوط بنسبة 20.34 في المائة إلى 971.57 نيرة للتر.
وأشار إلى أن مسوقي النفط يربطون أسعارهم بمتوسط تكلفة استيراد البنزين خلال 30 يوما وليس بالسعر الفوري اليومي.
وقال إيسونج “إذا قرأت نشرتنا، فلا يوجد سعر هبوط واحد للبلد بأكمله. ما نقوله هو إعطاء فكرة عن سعر الهبوط. إذا هبطت 38000 طن متري في صواريخ ASBM في آبابا، فهذا هو سعر الهبوط. هذا ما نقوله. إذا هبطت 100,000 طن متري، أو 80,000 طن متري في Pinnacle، فسيكون سعر الهبوط أقل. ولكن هناك مكانان فقط حيث سيكون سعر الهبوط أقل بسبب وفورات الحجم. إذا هبطت في غالبية أنحاء البلاد، فستستغرق المستودعات والمرافق أقل. لذلك، إذا هبطت بها في مكان آخر في لاغوس، فسيكون سعر الهبوط أعلى. لن يكون N971 للتر الواحد. يمكن أن يكون قريبًا من N1,000.
“لذا، فإن السعر الهبوطي يعتمد على المبلغ الذي حصلت عليه من سعر الصرف، والخدمات اللوجستية، وقدرتك التفاوضية بناءً على الحجم الذي اشتريته. بعض المسوقين يهبطون تحت N917. لكن الغالبية العظمى من الأشخاص الذين لا يتمتعون بفوائد وفورات الحجم سيصلون إلى مستوى أعلى بكثير من ذلك. ما يعلمه هذا هو أنها سوق حرة ومفتوحة. إنها الطريقة التي تشتري بها ما تبيعه. لا يوجد سعر واحد. إنها وظيفة مشروع السفن التي تهبط بها المنتج. إنها دالة على كمية المنتج الذي تم شراؤه. إنها دالة على سعر الصرف المستخدم لشراء المنتجات. سعر الصرف الذي استخدمناه هو سعر البنك المركزي. لذلك، إذا كان لديك سعر البنك المركزي، فلن تصل إلى هذا السعر ولكن إذا ذهبت إلى السوق السوداء، فسيكون السعر أعلى.
“ينص القانون على أنه يمكننا الاحتفاظ بمخزون يكفي لمدة 30 يومًا فقط في مستودعاتنا. لذا، فإن حقيقة ارتفاع السوق الفورية لا تعني شيئًا، لأنك تبيع بناءً على سعر متوسط التكلفة في خزان الوقود الخاص بك. حقيقة أن السعر قد انخفض إلى N971، لا يهم، لأننا نبيع على أساس متوسط التكلفة في خزان الوقود الخاص بك. بكم اشتريت ومتوسط تكلفة كل شيء في الخزان؟ إنه سعر السوق. وسعر السوق نطاق. إنه يتحرك، اعتمادًا على مدى كفاءتك. وأعتقد أن الشيء الأكثر أهمية بالنسبة لنا هو سعر الصرف.
