أدانت إحدى منظمات المجتمع المدني، تحت رعاية مبادرة حركة مكافحة الفساد والنزاهة والشفافية، التصريحات الأخيرة التي قام بها الرئيس السابق أولوسيجون أوباسانجو ضد شركة النفط الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPCL).
ونذكر أن النجم القانوني، فيمي فالانا، كان قد قال في بيان أصدره يوم الجمعة إن أوباسانجو باع مصفاة بورت هاركورت إلى كونسورتيوم تقوده شركة دانغوت للنفط، لكن الرئيس الراحل عمر موسى يارادوا، بعد أن اكتشف أن المصفاة الصفقة لم تكن في مصلحة البلاد، فتراجعت عنها.
وفي بيان أتيحت لشركة Blueprint في أبوجا، الأحد، ووقعه بشكل مشترك رئيسها الوطني الرفيق جودواي جاكسون والأمين العام الرفيق محمد كودا، قالت المجموعة إن الغضب الأخير للرئيس السابق كشف عن نفسه كشخص لا يفعل ذلك. نريد أن نرى المصافي المملوكة للدولة تعمل.
وفقًا للبيان، “بالنسبة للكثيرين، فإن غضب الرئيس السابق أوباسانجو الأخير بشأن مصافي الدولة قد لا يكون، بعد كل شيء، لأنه يقصد الخير لرفاهية مصافي البلاد، ولكن بسبب ضغينة طويلة الأمد يحملها ضد شركة NNPCL قريبًا”. بعد أن ترك منصبه كرئيس.
“يرجع ذلك إلى ثأره الشخصي من مصافي الدولة لأنه بعد أن ترك (أوباسانجو) منصبه، قام الرئيس الراحل عمر موسى يارادوا الذي تولى السلطة منه، بإلغاء بيع مصفاة بورت هاركورت إلى كونسورتيوم، بعد أن رأى أن بيعها كان محاطًا بالجدل.
“وفقًا لفالانا، تم بيع حصة قدرها 51 في المائة من مصفاة بورت هاركورت إلى شركة بلوستار أويل مقابل 561 مليون دولار، كما تم بيع 51 في المائة أخرى من مصفاة كادونا إلى شركة بلوستار أويل مقابل 160 مليون دولار في 28 مايو 2007.
“لم يعرف الكثيرون حتى كشف فالانا أن بلوستار أويل كانت عبارة عن اتحاد يضم ثلاث شركات محلية، بما في ذلك دانجوت أويل، وزينون أويل، وترانسكورب.
“حتى قبل إتمام الصفقة التي لم تتم، كان الرئيس أوباسانجو قد استحوذ على أسهم كبيرة في شركة ترانسكورب من خلال “الثقة العمياء”، مما يعني أنها كانت جزءًا من مالكي المصافي إذا لم يتراجع يار أدوا عن مبيعاته. ومنذ ذلك الحين، يشعر أوباسانجو، بعد أن خسر أن يكون جزءًا من مالكي مصافي الدولة، بالمرارة ويرفض رؤية أي شيء جيد في إدارة مصافي الدولة وقطاع النفط.
“تعود ملكية شركة Zenon Oil إلى Femi Otedola، وهو صديق وحليف قديم لـ Aliko Dangote، الذي يمتلك مصفاة Dangote.
“وفقًا لفالانا، شككت العديد من مجموعات المصالح في البلاد في الشرعية القانونية والأخلاقية للمبيعات حيث تم إتمامها في الأيام الأخيرة لإدارة أوباسانجو، حيث أثار تورطه في الصفقة مخاوف بشأن تضارب المصالح.
“ولما زاد الأمر سوءا، ألمح فالانا إلى أنه بموجب قانون الخصخصة والتسويق، يشغل نائب الرئيس منصب رئيس المجلس الوطني للخصخصة (NCP)، الذي يشرف على بيع المؤسسات العامة، ولكن أوباسانجو في سعيه ليكون جزءا من وقام كبار مالكي المصافي بتهميش نائب الرئيس آنذاك أتيكو أبو بكر وأداروا بشكل مباشر عملية الخصخصة للعديد من الأصول الوطنية الرئيسية.
“حتى عندما رفضت النقابتان القويتان في صناعة النفط، الاتحاد الوطني لعمال النفط والغاز الطبيعي (NUPENG) وجمعية كبار موظفي النفط والغاز الطبيعي في نيجيريا (PENGASSAN) بشدة، وعارضتا خصخصة المصفاتين”. وعلى أساس تضارب المصالح والافتقار إلى الإجراءات القانونية الواجبة، لم يوقف أوباسانجو اليائس خطوته الأنانية.
وفي حديثه أكثر، قال فالانا إن النقابتين في تصميمهما زعمتا أن الأمة قد تم تقصيرها حيث أن الأسهم المكتسبة في مصفاة بورت هاركورت مقابل 516 مليون دولار تبلغ قيمتها 5 مليارات دولار أمريكي.
“واقتناعا منها بأن الصفقات لم تكن في المصلحة الوطنية، شرعت النقابتان في إضراب لمدة أربعة أيام أدى إلى شل الاقتصاد النيجيري تقريبا في يونيو 2007.
“تم إلغاء الإضراب بناءً على تأكيدات الحكومة الفيدرالية بأنه سيتم التحقيق في الصفقات بشكل كامل.
“وفقًا لما علمه سيلك، بعد انتهاء التحقيق الذي أجرته الحكومة الفيدرالية، تم إلغاء الخصخصة المزعومة لمصافي بورت هاركورت وكادونا من قبل الرئيس آنذاك أومارو يارادوا.
“من المسجل أن إلغاء الخصخصة لم يتم الطعن فيه أمام أي محكمة لأنه تم تنفيذه بما يتعارض مع نص وروح قانون الخصخصة والتسويق.
“يدعو التحالف من أجل النجاة من كوفيد وما بعده (ASCAB) بموجب هذا NUPENG وPENGASSAN إلى تكثيف نضالهما التاريخي الذي يهدف إلى موازنة الحملة المتجددة لخصخصة مصافي البلاد.
وقال البيان “أولئك الذين ينتظرون خصخصة المصافي بطريقة تتعارض مع المصلحة الوطنية يجب أن يُنصحوا بإنشاء مصافيهم الخاصة مثل مجموعة دانجوت”.
