أفاد مكتب تحقيقات السلامة النيجيري (NSIB) أنه لم يتم بعد انتشال مسجل بيانات الرحلة (FDR) ومسجل صوت قمرة القيادة (CVR) من المروحية المنكوبة سيكورسكي SK76.
وكشف مدير الشؤون العامة ومساعدة الأسرة، بيمبو أولاديجي، عن ذلك في بيان.
سقطت المروحية، التي استأجرتها شركة البترول الوطنية النيجيرية (NNPC) المحدودة، بشكل مأساوي في المحيط الأطلسي بالقرب من بوني فينيما بولاية ريفرز، في 24 أكتوبر، بينما كانت في طريقها من قاعدة القوات الجوية النيجيرية في بورت هاركورت إلى منشأة FPSO.
وأدى الحادث إلى مقتل خمسة من ركاب الطائرة الثمانية، فيما لا تزال عمليات الإنعاش مستمرة.
وجاء في البيان، “اعتبارًا من الساعة 11:55 صباحًا اليوم (السبت)، بدأ الغواصون في إعداد وفحص المعدات لإجراء عمليات البحث والانتعاش تحت الماء، تليها عمليات المسح الأولية في الساعة 2:15 مساءً.
“ومع ذلك، بحلول الساعة 4:30 مساءً، تم تعليق أنشطة الغوص بسبب فقدان ضوء النهار. من المقرر استئناف عمليات الاسترداد غدًا (الأحد) الساعة 9:00 صباحًا بالتوقيت المحلي.
“على الرغم من جهود البحث المكثفة، لم يتم حتى الآن تحديد موقع أي حطام أو مكونات مهمة – مثل الصندوق الأسود، أو مسجل بيانات الرحلة (FDR)، أو مسجل صوت قمرة القيادة (CVR) – بسبب الظروف الصعبة لبيئة التشغيل، ومحدودية الرؤية في المنطقة”. العمق والقيود التشغيلية للغواصين البشريين.
“ولتعزيز جهود الاسترداد، يعمل NSIB على نشر مركبة تعمل عن بعد (ROV) مجهزة للعمل على أعماق تصل إلى 1000 متر.
“من خلال الكاميرات وأجهزة الاستشعار المتقدمة ونظام إدارة Tether (TMS)، ستمكن المركبة ROV فريق NSIB من إجراء مسوحات تفصيلية، وجمع البيانات البيئية، والتقاط الأدلة المهمة الضرورية لفهم سبب الحادث.
“إن قدرة المركبة ROV على إجراء عمليات التفتيش الدقيقة ومهام معالجة الضوء ستكون ذات قيمة لا تقدر بثمن في بيئات المياه العميقة هذه، حيث ستساعد في تقييم ظروف الحطام، وجمع البيانات الحيوية، وتطوير رؤى حول الأسباب المحتملة.
“يتعاون NSIB بشكل وثيق مع فريق مدمج من وحدات البحث والإنقاذ والإنعاش التي تضم مختلف الوكالات الحكومية والهيئات الخاصة.
“يحث المكتب الجمهور على تجنب التكهنات، مشددًا على أهمية احترام نزاهة عملية التعافي والتحقيق أثناء تقدمهما.”
وأضاف NSIB أنه يظل ملتزمًا بالشفافية والمساءلة لتعزيز سلامة النقل عبر نيجيريا.
