أوضحت الرئاسة أن الرئيس بولا تينوبو لن يتدخل في النزاع المستمر حول سعر الوقود بين مصفاة دانجوتي والشركة الوطنية النيجيرية للبترول المحدودة (NNPCL).
وأدلى المستشار الخاص للرئيس لشؤون الإعلام والاستراتيجية، السيد بايو أونانوجا، بهذا التصريح يوم الأربعاء أثناء مخاطبته مراسلي قصر الرئاسة في الفيلا الرئاسية في أبوجا.
وأكد أونانوجا أن كلا الكيانين يعملان بشكل مستقل في إطار سوق غير منظم. وأشار إلى أنه بموجب قانون صناعة البترول، تعمل شركة النفط الوطنية النيجيرية بشكل مستقل على الرغم من كونها مملوكة للحكومة.
ويأتي هذا التوضيح وسط تصاعد التوترات بشأن أسعار الوقود في الوقت الذي تتعامل فيه كل من مصفاة دانجوتي وشركة NNPCL مع تعقيدات سوق النفط النيجيرية.
وقال أونانوجا، “لقد تم تحرير مجال PMS (Premium Motor Spirit)، ونظام PMS. Dangote هي شركة خاصة. ولا ينبغي لشركة NNPCL أن تنسى أنها شركة ذات مسؤولية محدودة.
“مهما كانت الخلافات التي تدور بينهما، فهي مشكلتهما. فهما يعملان، حتى إذا اتبعنا شروط قانون صناعة البترول، فإن شركة NNPCL تعمل بمفردها، على الرغم من أنها مملوكة للحكومة الفيدرالية وحكومة الولاية والمجالس المحلية وكل شيء، لكنها تعمل كشركة ذات مسؤولية محدودة.
“يمكنك أن ترى ما قاله السوق الخاص، وأعتقد أنهم يجدون سعر شركة النفط النيجيرية الوطنية أو دانجوتي مرتفعًا للغاية بالنسبة لهم. وسوف يقررون استيراد الوقود لأنهم بذلك يقومون بتصفية السوق في نهاية المطاف.
“إن المستهلك هو المستفيد إذا بدأت حرب الأسعار، وإذا كان وقود شركة البترول النيجيرية الوطنية أكثر من اللازم، فيمكن للسوق العامة أن تذهب إلى السوق وتجلب وقودها وتبيعه بالسعر الذي تعتقد أنه معقول للغاية ومربح بالنسبة لها.
“لذا فإن إجابتي هي أنه فيما يتعلق بهذا الأمر، فإن الحكومة لا تتدخل في هذا الجدل. فشركة دانجوتي تعمل لحسابها الخاص كشركة خاصة. أما شركة النفط النيجيرية الوطنية فهي شركة ذات مسؤولية محدودة، ولها الحق في تحديد سعرها بنفسها وما إلى ذلك”.
وقال أونانوجا إنه بدلاً من التدخل، تخطط الحكومة لتشجيع حلول الطاقة البديلة مثل الغاز الطبيعي المضغوط، مما يوفر خيارًا أرخص للمستهلكين ويدعم تكاليف تحويل المركبات.
وأشار إلى أن فارق السعر كبير، حيث تبلغ تكلفة الغاز الطبيعي المضغوط نحو 230 نايرا للتر، وهو ما يعادل سعر البنزين العادي بنحو 850 نايرا للتر.
وذكر أن الحكومة تهدف إلى تشغيل نحو مليون مركبة بالغاز الطبيعي المضغوط، وتخطط لدعم تكاليف التحويل لأصحاب المركبات الخاصة.
وأضاف قائلا: “تريد الحكومة التأكد من أن النيجيريين لديهم خيار. إذا كنت لا تريد استخدام نظام النقل العام، فيمكنك استخدام الغاز الطبيعي المضغوط، ويمكنك أن ترى ما يحدث في بعض مدننا، لاغوس، وإبادان، وبينيني وبعض الأماكن الأخرى حيث تبنت شركات النقل بالفعل الغاز الطبيعي المضغوط.
“والفكرة الكاملة هي أن الغاز الطبيعي المضغوط، المعادل للغاز الطبيعي المسال، يجعل الفجوة واسعة للغاية. إذا كنت تريد شراء لتر من البنزين، وإذا باعوه، فلنقل 850 نيرة، فإن ما سيحصلون عليه بما يعادل الغاز الطبيعي المضغوط هو حوالي 230 نيرة، ويمكنك أن ترى الفجوة.
“بدأت بعض شركات النقل بالفعل في تحويل مركباتها إلى العمل بالغاز الطبيعي المضغوط، ولدى الحكومة خطة لضمان تشغيل نحو مليون من هذه المركبات بالغاز الطبيعي المضغوط. والفكرة الكاملة هنا هي أن تشغيلها بالغاز الطبيعي المضغوط من شأنه أن يؤدي إلى انخفاض تكاليف النقل.”
وأشار أونانوجا أيضًا إلى أن الإدارة تشجع الولايات على تطوير أنظمة النقل الحضري لتقليل تكاليف النقل الإجمالية.
وقال: “بالإضافة إلى ذلك، ستشجع الحكومة العديد من ولاياتنا على التوجه إلى النقل الحضري حتى تتمكن من المساعدة في التأكد من خفض تكلفة النقل في العديد من مدننا. حتى الآن في جميع أنحاء البلاد، ولاية لاجوس فقط لديها نظام نقل حضري.
“إن المدن مثل إبادان وكادونا وكانو لا تمتلك مثل هذه التكنولوجيا. ولكن هذه الحكومة لديها خطة لتشجيع جميع هذه المدن على البدء في استخدام وسائل النقل الحضري.
“يجب أن يكون لدى أي مدينة حديثة نظام نقل حضري. كما وضعت الحكومة خطة لضمان تمكين حتى أصحاب السيارات الخاصة من التحول إلى استخدام الغاز الطبيعي المضغوط بتكلفة مخفضة.
“بالنسبة لناقلين السيارات، فإن الأمر مجاني تقريبًا بالنسبة لهم، ولكن بالنسبة لأصحاب المركبات الخاصة، فإن الحكومة لديها خطة لدعم تكلفة تحويل المركبة من البنزين إلى الغاز الطبيعي المضغوط.”
