الحكومة الفيدرالية توافق على عقود طرق بقيمة 1.44 تريليون نيرة، وتوافق على اتفاقية مع إسبانيا بشأن إعادة المجرمين إلى أوطانهم
وافق المجلس التنفيذي الفيدرالي على إنشاء طرق مختلفة في بعض أجزاء البلاد بقيمة تزيد عن 1,455,17,000,000 نيرة نيجيرية.
وقال وزير الأشغال العامة ديف أوماهي هذا أثناء إحاطته لمراسلي مجلس الولاية في نهاية اجتماع لجنة الانتخابات الفيدرالية برئاسة الرئيس بولا أحمد تينوبو.
“المشروع الأول هو إعادة تأهيل طريق أبيوكوتا-إيبورو-إيلارو في ولاية أوجون. وهو عقد بقيمة 57 مليار نيرة تمت الموافقة عليه اليوم من قبل لجنة الانتخابات الفيدرالية لصالح شركة سترابيك للإنشاءات.
“المشروع الثاني هو الطريق من موبي إلى طريق مايدوجوري القسم الثالث. تمت الموافقة على العقد بمبلغ إجمالي قدره 89 مليار نيرة وهو مشروع لشركة النفط النيجيرية الوطنية، وهو قيد المراجعة والموافقة على مبلغ إجمالي قدره 89 مليار نيرة وهو مخصص لشركة MESSRS Decency Associates Limited.
“ثم تمت الموافقة اليوم على المشروع الثالث وهو مشروع موبي إلى القسم الثاني من مايدوجوري. والقصة حول هذا المشروع هي أن لدينا الأقسام 1 و2 و3 و4. والقسم 1 مشروع مستمر. ثم لم يتم منح القسم 2 لمقاول.
“القسم 3 هو مشروع مستمر، ثم تم منح القسم 4 لشركة زيفاغولد. لكن حاكم ولاية بورنو كتب أنه يعمل بالفعل على القسم 4 وأن المهمة على وشك الانتهاء. لذا، طلب منا العودة إلى القسم 2، حيث لا يوجد عقد جارٍ.
“وبالتالي، فإن العودة إلى القسم 2 يعني أن امتداد شارع موبي بأكمله سيكون به امتداد من المشاريع الجارية. ولكن هذا القسم 2 سيء للغاية أيضًا. لذا، كان علينا إعادة رصفه على رصف صلب. لذا تمت الموافقة على نقله.
تمت الموافقة على نقل 42 كيلومترًا مقابل مبلغ عقد تم منحه مسبقًا. لم يتم زيادة المبلغ بمقدار 67 مليار نيرة ورثتها من الإدارة السابقة.
“ثم لدينا ناتالا بورو في ولاية كانو. لقد قمنا بتقليص حجمها للبحث عن التمويل. ولكن لا توجد أموال كافية لذلك. لذا قمنا بتقليص حجمها ونحن على اتصال بالجمعية الوطنية لمعرفة ما إذا كانت ستمنحنا التمويل.
“الطريق التالي هو طريق بنين-أكوري-إليشا، ويبلغ طوله 150 كيلومترًا في اثنين. لذا، فإننا نتطلع إلى 300 كيلومتر هنا وإجمالي العقود البالغة 525 مليار نيرة مُنحت لشركة هايتك كونستركشن لاستخدام الأرصفة الخرسانية للقيام بذلك. لذا تمت الموافقة عليه.
“ثم لدينا المشروع الثالث؛ بنين-أكوري، بواسطة إيليشا. هذا هو القسم 2، ويبلغ طوله 66 كيلومترًا، وقد تم منحه لشركة هايتك كونستركشن. لمعرفة أن هذا المشروع كان قيد الشراء في سبتمبر 2023.
“إنها جزء من الميزانية التكميلية، ولكن لأننا لم يكن لدينا تمويل كافٍ، لم نتمكن من تقديمها، ولكن لدينا الآن ثلاثة أجزاء من التمويل. ولهذا السبب نقدمها.
“إذن، يبلغ طول هذا الطريق 66 كيلومترًا وهو مزدوج بتكلفة 286 مليار نيرة لصالح شركة HiTech Construction لتكنولوجيا الخرسانة.
“المشروع التالي هو أنجينجالي-أودوبي-أودونا-أومو-أووانا-أوبالاكا. ويقع هذا المشروع في ولاية إيمو، وهو مشروع قيد المراجعة. وهو مشروع تابع لشركة النفط النيجيرية الوطنية قيد المراجعة من 14 مليار نيرة إلى 26.46 مليار نيرة.
“وبعد ذلك لديك طريق أوجو-أودوم-أوكوكو، وقد تم تنحية ولاية بينوي للمراجعة وإعادتها إلى الانتخابات الفيدرالية المقبلة.
“لدينا مشروع آخر لشركة النفط النيجيرية الوطنية وهو إعادة تأهيل طريق أبا-أويري، طريق سريع لمستودع شركة النفط النيجيرية الوطنية في ولاية أبيا، وقد تمت مراجعة المشروع لصالح شركة رودو نيجيريا المحدودة بمبلغ 21 مليار نيرة.
“لدينا مشروع آخر في منطقة أودوكباني إيتو في إيكوت-إكبين في ولاية كروس ريفرز، ويتم تنفيذه بواسطة شركة سي سي إي سي سي. هذه هي إحدى الشركات التي من المرجح أن نجمع كل مشاريعها في جميع أنحاء البلاد ونتفق معها على إنجاز المراحل الرئيسية ومقدار ما يمكنها ضخه بينما نتفق الآن على جدول الدفع.
“لذا، تمت مراجعة هذا المشروع من 50 مليار نيرة إلى 79 مليار نيرة لأن التضاريس سيئة للغاية. وقررنا استخدام رصف الخرسانة المسلحة لإنشاء طريقين للمركبات.
“ثم لدينا إعادة تأهيل خط إينوجو-بورت هاركورت مرة أخرى من قبل شركة CCECC. لقد بدأوا المشروع منذ حوالي أربع سنوات في محور بورت هاركورت وهم يتجهون نحو أبا وتم تعديل المشروع من 63 مليار نيرة إلى 83 مليار نيرة لصالح شركة CCECC.
