حققت شركة السكك الحديدية النيجيرية (NRC) إيرادات تزيد عن 1.14 مليار نيرة من البضائع المنقولة عبر السكك الحديدية في النصف الأول من عام 2024.
وبحسب بيانات المكتب الوطني للإحصاء، فإن هذا يمثل زيادة بنسبة 221%
مقارنة بـ 356.5 مليون نيرة تم تحقيقها خلال نفس الفترة من عام 2023.
إن الارتفاع الحاد في الإيرادات هو نتيجة مباشرة للنمو الكبير في حجم البضائع المنقولة
ويظهر الأهمية المتزايدة للسكك الحديدية في شبكة الخدمات اللوجستية في نيجيريا.
النمو في نقل البضائع وخطوط الأنابيب
ارتفع حجم البضائع المنقولة بالسكك الحديدية من 116.902 طن في النصف الأول من عام 2023 إلى 304.409 طن في النصف الأول من عام 2024، أي أكثر من ضعف رقم العام السابق. وأدى هذا الارتفاع في البضائع المنقولة إلى زيادة مقابلة في الإيرادات، مع توليد 1.14 مليار نيرة في النصف الأول من عام 2024، مقارنة بـ 356.5 مليون نيرة في النصف الأول من عام 2023.
بالإضافة إلى خدمات شحن البضائع بالسكك الحديدية، شهدت الهيئة أيضًا نموًا كبيرًا في نقل البضائع عبر خطوط الأنابيب.
وارتفع حجم البضائع المنقولة عبر خطوط الأنابيب من 2856 طناً في النصف الأول من عام 2023 إلى 13940 طناً في النصف الأول من عام 2024.
وقد ترجمت هذه الزيادة في حجم خطوط الأنابيب إلى ارتفاع في الإيرادات، مع تحقيق 101.2 مليون نيرة في النصف الأول من عام 2024، وهي قفزة كبيرة مقارنة بـ 12.8 مليون نيرة تم تحقيقها في نفس الفترة من عام 2023.
خدمات الركاب والإيرادات الأخرى
وبالإضافة إلى إيرادات الشحن، شهدت خدمات الركاب التي تقدمها الهيئة نموًا كبيرًا أيضًا، حيث ارتفع عدد الركاب المنقولين من 915,842 راكبًا في النصف الأول من عام 2023 إلى 1.36 مليون راكب في النصف الأول من عام 2024.
وأدى هذا الارتفاع إلى وصول إيرادات الركاب إلى 3.11 مليار نيرة في النصف الأول من عام 2024، ارتفاعًا من 1.87 مليار نيرة في النصف الأول من عام 2023، مما يسلط الضوء على الاعتماد المتزايد على نظام السكك الحديدية للنقل العام.
علاوة على ذلك، شهدت إيرادات الدخل الأخرى للهيئة الوطنية للسجلات ارتفاعًا كبيرًا، حيث بلغت 1.02 مليار نيرة في النصف الأول من عام 2024. مقارنة بـ 52.9 مليون نيرة في النصف الأول من عام 2023.
ما الذي يجب أن تعرفه
يأتي النمو الكبير في إيرادات الهيئة الوطنية للتنظيم النووي في النصف الأول من عام 2024 في وقت حيث العديد
تسعى الشركات إلى إيجاد بدائل للنقل البري، الذي عانى من ارتفاع التكاليف والتأخير المتكرر.
مع استمرار ارتفاع أسعار الوقود وصراع البنية التحتية للطرق في البلاد مع الازدحام،
ومع الحواجز الطرقية وسوء الصيانة، أصبحت تكلفة نقل البضائع عن طريق الطرق باهظة بشكل متزايد.
وقد دفع هذا الوضع المزيد من النيجيريين، وخاصة أولئك العاملين في قطاعات الخدمات اللوجستية والزراعة
القطاعات الصناعية، إلى التحول إلى السكك الحديدية كوسيلة أكثر فعالية من حيث التكلفة وموثوقية لنقل البضائع السائبة.
وفي وقت سابق من شهر يونيو، قال وزير النقل، سعيد القالي، إن استئناف خدمات قطارات الشحن على طريق لاغوس – كانو من شأنه أن يخفض أسعار المواد الغذائية ويطيل عمر الطرق السريعة.
وأضاف أن فوائد خدمات الشحن المستعادة تشمل خفض تكلفة النقل وتكلفة ممارسة الأعمال التجارية.
تسلمت الهيئة القومية للسكك الحديدية مؤخرًا 17 عربة مدفوعة بالقاطرات لعمليات الشحن على شبكات السكك الحديدية الوطنية.
جاء ذلك استمرارًا وتعزيزًا لخدمات الشحن التي أطلقتها وزارة النقل الفيدرالية في يونيو/حزيران من هذا العام. ووصف المدير الإداري لهيئة تنظيم الاتصالات، فيديت أوخيريا، هذه الخطوة بأنها جزء من الجهود المبذولة لتحقيق هدف الحكومة الفيدرالية المتمثل في تعزيز سهولة ممارسة الأعمال.
