دوهيرتي يكتب لسانوو-أولو، ويستفسر عن دور الحكومة الفيدرالية في مشروع خط السكك الحديدية الأخضر في لاجوس
طلب فونسو دوهيرتي، مرشح حزب المؤتمر الديمقراطي الأفريقي لمنصب حاكم ولاية لاغوس لعام 2023، من الحاكم باباجيدي سانوو أولو شرح دور الحكومة الفيدرالية في مشروع خط السكك الحديدية المقترح في لاغوس جرين لاين.
يذكر (رابط 1) أن حكومة الولاية وقعت في وقت سابق من هذا الشهر مذكرة تفاهم مع وزارة المالية الاتحادية وشركة هندسة الموانئ الصينية في بكين، الصين، بشأن مشروع السكك الحديدية.
وأعلن سانوو أولو، الذي أعلن عن توقيع مذكرة التفاهم في بيان، أن وزارة المالية والصناعة وشركة تشيكيا للإنشاءات ستقودان تصميم وتمويل وتشغيل المشروع.
يوجد حاليًا في لاجوس خطان للسكك الحديدية – الخط الأزرق والخط الأحمر. وفي حين بدأ الخط الأزرق عمليات نقل الركاب في سبتمبر 2023، فإن الخط الأحمر، الذي تم تشغيله في فبراير، لم يبدأ بعد عمليات نقل الركاب.
الخط الأخضر هو خط سكة حديدية يبلغ طوله 68 كم، ومصمم ليمتد من منطقة ليكي الحرة إلى مارينا، ويتصل بالخط الأزرق في مارينا.
ولكن في رسالة مؤرخة 21 سبتمبر 2024 وموجهة إلى سانو-أولو، والتي اطلع عليها الصافرةوتساءل دوهيرتي مع المحافظ حول الكيفية التي تنوي بها الولاية إدارة المخاطر طويلة الأجل المتعلقة بالمشروع بمشاركة الحكومة الفيدرالية.
“وتساءل قائلاً: “نظرًا للانخراط العميق للحكومة الفيدرالية في مشروع حيوي لولاية لاغوس، كيف تخطط LASG للتخفيف من أي مخاطر مستقبلية، خاصة خارج الإدارة الحالية؟”.
وأوضح المحاسب القانوني أنه من المهم لسانوو-أولو أن يشرح لسكان لاجوس ما إذا كانت مذكرة التفاهم ملزمة أو استكشافية، مضيفًا أنه إذا كانت ملزمة، فيجب توضيح العملية التي تم من خلالها اختيار شركة CHEC باعتبارها البائع.
وقال: “إن اللغة الحاسمة المستخدمة في البيان الصحفي وحفل التوقيع المعقد مع وفود كبيرة من الجانبين يشيران إلى التزام ملزم. وإذا كانت مذكرة التفاهم مجرد استكشافية وغير ملزمة، فقد يضلل هذا الضجيج الجمهور.
“إذا كان الاتفاق ملزمًا، فما هي العملية التي تم من خلالها اختيار شركة CHEC كمورد؟ إن الشفافية ضرورية، وخاصة لمشروع بهذا الحجم. هل أتيحت الفرصة لأي بائعين آخرين لتقديم عطاءات تنافسية لهذه الخدمة؟”
وأشار دوهيرتي، الذي انضم إلى حزب الشعب الديمقراطي مؤخرًا، إلى أن هذه الأسئلة بالغة الأهمية، “خاصة في ضوء سجل LASG” مع مشاريع السكك الحديدية للنقل الجماعي.
“على سبيل المثال، لا يزال خط السكة الحديدية الأزرق بطول 27 كيلومترًا، والذي بدأ العمل فيه منذ 13 عامًا، غير مكتمل، حيث لا يوجد سوى قسم بطول 13 كيلومترًا قيد التشغيل. ووفقًا لبيانات LAMATA، فقد خدم الخط الأزرق خلال العام الماضي 2 مليون رحلة ركاب فقط بمعدل 5500 رحلة في اليوم.
“وعلاوة على ذلك، فإن خط السكة الحديد الأحمر، الذي تم “تشغيله” في فبراير/شباط من هذا العام، لم يبدأ بعد عمليات نقل الركاب، على الرغم من الكثير من الترقب.
“سعادة الرئيس، إن تشغيل نظام النقل الجماعي بالسكك الحديدية بفعالية وعلى نطاق واسع أمر بالغ الأهمية لمستقبل ولاية لاجوس. ويتعين علينا أن نتعلم من الأخطاء التي ارتكبناها في الماضي. وبدلاً من الإدلاء بإعلانات سابقة لأوانها ومبالغ فيها ترفع التوقعات ولكنها لا تحقق سوى القليل، يتعين علينا أن نركز على المشاريع المخطط لها جيدًا مع الحوكمة السليمة والمساءلة وعمليات الشراء المنضبطة. وهذا من شأنه أن يضمن أن كل نيرة يتم إنفاقها تقدم قيمة حقيقية لسكان لاجوس في الوقت المناسب.
وأضاف دوهيرتي: “إنني أثق في أن هذه الاعتبارات سوف تؤخذ في الاعتبار بينما نمضي قدمًا في مشروع خط السكك الحديدية الأخضر وغيره من مشاريع البنية التحتية الحيوية”.
