أعلنت الحكومة الفيدرالية إغلاق جسر البر الرئيسي الثالث في لاغوس أمام الشاحنات الكبيرة بسبب الإصلاحات الهيكلية الجارية.
تم الكشف عن هذا القرار على موقع وزارة الأشغال العامة عقب اجتماع بين الوزير ديفيد أوماهي وممثلين عن شركة جوليوس بيرغر، المقاول الذي يشرف على إصلاحات جسري ثيرد ماينلاند وإيدو وكارتر.
وأشاد أوماهي بالعمل الذي قام به جوليوس بيرغر في إصلاحات الجزء السفلي من سطح السفينة وأكد أن 30% من المبلغ المدفوع قد تم سداده بالفعل، وسيتم دفع مستحقات المقاولين في غضون سبعة أيام إذا كانت الأموال متاحة.
وسلط الوزير الضوء على أهمية الأمر، موضحًا أن 53 عامًا من الإهمال تركت الجسور في حالة متدهورة بشكل خطير، مما استلزم إغلاق جسر البر الرئيسي الثالث أمام الشاحنات الكبيرة لأسباب تتعلق بالسلامة.
“ليس لدينا أي مشاكل في التسعير. لقد دفعنا 30% بفضل تدخل السيد الرئيس.
“إنهم يعملون، وأصدرنا توجيهاتنا بأنه في كل مرة يقدمون فيها شهادة ولا يزال لدينا أموال، فسوف ندفع خلال سبعة أيام لأن هذه المهمة التي يقومون بها مهمة للغاية.
“تم بناء هذه الجسور لمدة 53 عامًا، ولم تتم صيانتها، لذا فإن التدهور فظيع ومخيف للغاية.
وصرح وزير الأشغال العامة قائلاً: “لقد قمنا الآن بإغلاق جسر البر الرئيسي الثالث أمام الشاحنات الكبيرة”.
وتشكل هذه التدابير جزءًا من جهود أوسع نطاقًا تبذلها الحكومة الفيدرالية، مما يؤكد أن سلامة الركاب والاستقرار الطويل الأمد للجسور تظل من أهم الأولويات.
ما الذي يجب أن تعرفه
شهد جسر ماينلاند الثالث إغلاقات متقطعة على مدار عدة أشهر لتسهيل أعمال الإصلاح في أقسام مختلفة من رصيفه، مع استئناف حركة المركبات في 4 أبريل 2024.
في حين أن وزارة الأشغال الفيدرالية، بالتعاون مع شركة Julius Berger Plc.، أكملت إعادة تأهيل الرصيف، إلا أن إصلاحات كبيرة تحت الماء لا تزال جارية.
بعد إعادة فتح الجسر، حددت الحكومة الفيدرالية الحد الأقصى للسرعة عند 80 كيلومترًا في الساعة، مؤكدة أن السائقين الذين يتم ضبطهم وهم يتجاوزون السرعة سيواجهون عقوبات باهظة من حكومة ولاية لاغوس أثناء تجديد رخصة القيادة، وهو ما سيكون بمثابة رادع قوي ضد الانتهاكات.
في مارس/آذار 2024، نبه وزير الأشغال العامة ديفيد أوماهي الجمعية الوطنية إلى التأخيرات الحرجة في هذه الإصلاحات تحت الماء، محذرا من أن المزيد من التأجيلات قد يؤدي إلى تضخم تكاليف إعادة الإعمار إلى 6 تريليون نيرة.
وأشار إلى أن عمليات استخراج الرمال غير المشروعة والتيارات الطبيعية تحت الماء وأغطية الفولاذ الصدئة هي الأسباب الرئيسية للتدهور الهيكلي للجسر.
وقد تعاقدت شركة Julius Berger Plc. منذ ذلك الحين وبدأت في إجراء إصلاحات هيكلية شاملة تحت الماء على جسر ثيرد ماينلاند، بالإضافة إلى جسر إيدو وجسر كارتر في ولاية لاغوس.
