تستهدف حكومة ولاية أوجون الحصول على حجم ميزانية قدره 1 تريليون نيرة لتخصيصات عام 2025.
كشف الحاكم دابو أبيودون عن هذا يوم الأربعاء في اجتماع مع قيادة العمل المنظم الذي عقد في مكتبه في أبيوكوتا، عاصمة الولاية.
وأوضح أن ميزانية الدولة ارتفعت من أقل من 400 مليار نيرة عند بداية إدارته إلى 703 مليار نيرة حاليا، مع أداء بلغ 80 بالمائة.
وقال أبيودون إن إدارته تعمل على تنفيذ الحد الأدنى الجديد للأجور البالغ 70 ألف نيرة ووعد زعماء النقابات بأن أوجون لن يحتل المركز الثاني في تنفيذ الحد الأدنى الجديد للأجور.
وقال: “فيما يتعلق بالحد الأدنى الجديد للأجور، فإن كل الأيدي تعمل بجد، وأنا متأكد من أنه كما هو الحال دائمًا، لن نكون رقم اثنين في تنفيذ الحد الأدنى للأجور.
“لقد أخبرت فريقي بأننا يجب أن نستعد ونعمل بأقصى ما نستطيع دون أن نضغط على موظفينا. يجب أن نكون مبدعين وأكثر كفاءة، وأن نسد الثغرات، وأن نزيد من إيراداتنا حتى نتمكن من دفع الحد الأدنى الجديد للأجور بشكل مريح، وبفضل الله، لن نكون في المرتبة الثانية من حيث التنفيذ”.
وقال المحافظ إنه بادر بعقد هذا الاجتماع في إطار الجهود الرامية إلى إشراك أصحاب المصلحة المعنيين بحركة الأشخاص لإيجاد حلول للوضع الحالي الناجم عن رفع دعم الوقود.
وأوضح أن إدارته اتخذت عدة إجراءات لتخفيف آثار رفع الدعم عن الوقود على الشعب.
“لقد بدأنا برنامج التحول في مجال الطاقة من خلال تحويل حافلات النقل الجماعي إلى الغاز الطبيعي المضغوط وإطلاق الدراجات النارية والدراجات ثلاثية العجلات الكهربائية.
“أمس (الاثنين)، عقدنا اجتماعًا مع نقابات النقل. وطالبونا بزيادة توافر هذه الوسائل البديلة لتزويد وسائل النقل بالوقود في الولاية وتوسيع نطاقها نظرًا للنجاح الذي سجلته.
صرح أبيودون قائلاً: “إن الحكومة الفيدرالية توفر لنا الأرز لبيعه بأسعار مدعومة للغاية للجميع. كما تزودنا الحكومة الفيدرالية بـ 500 مجموعة من معدات الغاز الطبيعي المضغوط والتي سنستخدمها لتحويل 509 مركبة تجارية حتى نتمكن من خفض تكلفة النقل”.
وأكد أن الحكومة الفيدرالية سترسل 20 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في المقام الأول إلى الولاية، بينما ستوفر حكومة الولاية 100 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط لنقابات النقل في الولاية، مضيفًا أن تكاليف النقل من المتوقع أن تنخفض بنسبة 50-80 في المائة مع تبني المزيد من الناس للدراجات النارية الكهربائية ومركبات الغاز الطبيعي المضغوط.
وعزا أبيودون ندرة الوقود الحالية إلى مشاكل تشغيلية ومالية، في حين ترجع الزيادة في الأسعار إلى إلغاء الدعم وتعويم النيرة.
“مع كل ما تم وضعه في مكانه، ومع كل الأيدي على سطح السفينة والالتزام بالتحول في مجال الطاقة، بحلول الوقت الذي ننتقل فيه من الاعتماد المفرط على البنزين إلى الغاز الطبيعي المضغوط إلى المركبات الكهربائية وأشكال أخرى من الطاقة، ستبدأ في رؤية أن تكلفة النقل، وهي المشكلة الحقيقية، ستبدأ في الانخفاض.
وأضاف “لذلك، فإن التزامنا بالتحول في مجال الطاقة هو التزام كامل. إنه الطريق الوحيد نحو الاستدامة. وقد تم ذلك في دول أخرى من قبل”.
