اندلع جدل جديد حول خطط الحكومة الفيدرالية لشراء طائرتين إضافيتين لأسطول الطيران الرئاسي (PAF)، حيث تكشف النتائج الأخيرة عن إنفاق مبلغ مذهل قدره 214 مليار نايرا على صيانة وتوسيع الأسطول منذ بداية الجمهورية الرابعة في عام 1999.
وفقًا لمراجعة مفصلة أجرتها صحيفة Sunday Vanguard، فإن الإنفاق يمتد عبر فترات حكم خمسة رؤساء، بدءًا من الرئيس السابق أولوسيجون أوباسانجو وحتى الرئيس الحالي، كرة تينوبو.
وأثارت هذه الأرقام جدلا حادا بين الجمهور والنقاد الذين يشككون في الأولويات المالية للحكومة وسط الاحتياجات الوطنية الملحة.
ويقول المنتقدون إنه كان من الممكن تخصيص المبلغ الهائل بشكل أفضل نحو القطاعات الحيوية مثل التعليم والرعاية الصحية والبنية التحتية، خاصة في ضوء التحديات الاقتصادية المستمرة التي تواجهها البلاد.
أعطت لجنة الأمن القومي والاستخبارات في مجلس النواب الأمريكي الضوء الأخضر مؤخرا لشراء طائرتين جديدتين، مشيرة إلى حالة الشيخوخة التي تعاني منها طائرة بوينج 737 الحالية التي يبلغ عمرها 19 عاما وغيرها من الطائرات ضمن الأسطول.
وتقدر تكلفة كل طائرة جديدة بأكثر من 623.4 مليون دولار، أي ما يعادل نحو 918.7 مليار نيرة نيجيرية، وهو المبلغ الذي أثار المزيد من الجدل حول الإنفاق الحكومي.
وتتكون القوات الجوية الباكستانية، التي يديرها مكتب مستشار الأمن القومي، من 10 طائرات، بما في ذلك نماذج مثل طائرة بوينج بيزنس جت (BBJ) 737 وجولف ستريم G550، وغيرها.
وتستخدم هذه الطائرات لنقل الرئيس ونائب الرئيس وغيرهم من كبار المسؤولين، مما يرمز إلى الهيبة الوطنية.
ومع ذلك، فإن هذا الرمز يتطلب تكاليف صيانة وتشغيل عالية، وتتفاقم هذه التكاليف بسبب الترقيات الدورية وإضافة طائرات جديدة مع كل إدارة.
وبينما تنظر الحكومة إلى القوات الجوية الباكستانية باعتبارها أداة ضرورية للأمن القومي والدبلوماسية الدولية، يرى العديد من النيجيريين أنها نفقات باهظة وسط المشاكل المالية التي تعاني منها البلاد.
ووفقا لفانجارد، فيما يتعلق بمخصصات الميزانية، كان هناك تقلبات على مر السنين.
على سبيل المثال، خصصت الحكومة الفيدرالية في عهد تينوبو 20.5 مليار ين ياباني في ميزانية 2024 لقوات القوات الجوية الباكستانية، في حين تم تخصيص 12.7 مليار ين ياباني و13 مليار ين ياباني لالقوات الجوية الباكستانية في الميزانية التكميلية لعام 2023 وميزانية 2023 على التوالي.
من أصل المبلغ المدرج في الميزانية، تكشف النتائج أيضًا أن الإدارة أنفقت مبلغًا إجماليًا قدره 14.77 مليار ين لإصلاح وصيانة الطائرة الرئاسية في 11 شهرًا.
تم الكشف عن أن المدفوعات تم دفعها على 11 شريحة في الفترة ما بين 16 يوليو 2023 و25 مايو 2024، وتمت معالجتها من خلال حساب العبور في مقر مجلس النواب المسمى “صناديق عبور الأسطول الجوي الرئاسي”.
علاوة على ذلك، أنفقت إدارة محمدو بوهاري 69.06 مليار نايرا على تشغيل وصيانة الأسطول لأكثر من ثماني سنوات.
على سبيل المثال، خلال السنوات الأربع الأولى من حكم بوهاري، تم تخصيص مبلغ إجمالي قدره 20.42 مليار نيرة نيجيرية للأسطول الرئاسي.
والمثير للدهشة أن هذا التخصيص تضاعف في ولايته الثانية ليصل إلى 41 مليار ين. في عام 2016، تم تخصيص 3.65 مليار ين ياباني لـ PAF، مع زيادات لاحقة في 2017 و2018 و2019، تصل إلى 4.37 مليار ين و7.26 مليار ين و7.30 مليار ين على التوالي.
ومع ذلك، حدث انخفاض طفيف قدره 503.75 مليون ين في عام 2020 عندما تم تخصيص 6.79 مليار ين في الميزانية بسبب الإغلاق العالمي الناجم عن جائحة كوفيد-19، والذي أثر بشكل كبير على عمليات الطيران.
وفي العامين التاليين للجائحة، ارتفعت المخصصات، حيث ارتفعت إلى 12.55 مليار ين و12.48 مليار ين للميزانيتين الماليتين 2021 و2022 على التوالي.
وعلى نحو مماثل، أنفقت إدارة جودلاك جوناثان 42.18 مليار نيرة نيجيرية على سلاح الجو الباكستاني خلال أربع سنوات من عام 2011 إلى عام 2015.
وفي عامي 2011 و2012، تم تخصيص مبلغ 17.98 مليار نايرا و3.54 مليار نايرا للأسطول، بينما كان 7.5 مليار نايرا و7.97 مليار نايرا و5.19 مليار نايرا في أعوام 2013 و2014 و2015 على التوالي.
وتشير النظرة إلى المخصصات المالية للأسطول الرئاسي من عام 2011 إلى عام 2024 إلى 144.44 مليار نايرا.
لم تكن سجلات المخصصات لالقوات الجوية الباكستانية في عهد أوباسانجو ويار أدوا (1999 إلى 2000) متاحة على الفور، لكن المصادر أخبرت المنصة أنها بلغت في المتوسط 7 مليارات ين سنويًا، مما يعني أن إجمالي المخصصات للسنوات العشر يمكن أن تكون في حدود 70 ينًا. مليار.
ما يعنيه هذا هو أن المخصصات المقدرة لـ PAF منذ عام 1999 تبلغ حوالي 214 مليار ين.
وجاء توزيع مخصصات الموازنة للفترة من 2011 إلى 2024 على النحو التالي:
2011 – ₦17.98bn
2012 – 3.54 مليار نايرا
2013 – 7.5 مليار ين ياباني
2014 – ₦7.97bn
2015 – 5.19 مليار نايرا
2016 – 3.6 مليار ين ياباني
2017 – ₦4.37bn
2018 – 7.26 مليار ين ياباني
2019 – ₦7.297bn
2020 – 8.51 مليار نايرا
2021 – 12.55 مليار ين ياباني
2022 – 12.48 مليار نايرا
2023 – ₦25.7bn
2024 – 20.5 مليار ين ياباني
